目前的国内，就属于工业能力严重不足的类型，即使引入了西方汽车品牌前来投资生产，可大部分零部件还是需要依赖进口，甚至在组装过程中，因为各种原因，导致经常返工或者出现质量问题，又或者在尝试国产化的过程中，出现质量问题，这些最终还是会摊到汽车之上。

第三，则是国内汽车的销量，在80年代太低了，上汽大众的产能一年也才几千台，虽说是旧车型，没有研发成本，可老外也还是要收专利费的，同时投资的成本也是要平摊进去的。

至于后世互联网上传言的德国定价8万，国内定价18万，那就是纯粹的谣言了，传的多了很多人也就信了，这里面的定价逻辑，是有点道理的，国内肯定不希望外资品牌进行低价倾销，因为这样国内汽车产业就再也没有机会了，可也不至于定价18万。

要知道，初代桑塔纳的客户，就不是普通大众，而是各地政府部门或者国企，定这么高价格，不是摆明了送钱给德国么？要知道，上汽大众的合作比例虽然是51：49，可利润分配方面，大众却能拿到七成左右。

实际上桑塔纳的售价，在初期大概是五六万，后来根据需求慢慢涨价，直到90年代才涨到了18万。这里面还有一个原因就是价格闯关，那个时候就是锅碗瓢盆都被抢光了，更不要说汽车了。

当然，五菱的具体价格，还是需要看不同时间的市场反馈的，没理由多的钱不赚，毕竟这也不是生活必需品，不存在涨价后影响普通人基本上生活的逻辑。

“这五菱品牌，还能大规模出口？”王局长心中又是一惊，不但要引入轿车品牌，自己又研发了一款车，同时还要出口，这么多加起来，他也知道，陈志文这是准备再一次重投资燕京了。

而他在东南亚有着汽车销售渠道，这件事他也知道一点，燕京吉普的少量车型，就曾经通过他们部门，拿到了出口凭证，送去了东南亚的几个国家试水，如此看来，从几年前燕京吉普还没成立之前，陈志文就在筹划今天这样的事情了，在内研发新车型，在外打造销售渠道。

“对，包括燕京吉普，如果能够在东南亚受到欢迎的话，也会一样。”陈志文点点头说道：“底特律在美国东海岸，将那里的汽车运到亚洲来，成本太高了，内地这边只要成本能降下来，那东南亚市场的订单，自然会来到国内。”

在东南亚布局汽车终端销售渠道，其本身也是高利润市场，这些地方没有汽车工业，可随着经济发展，有钱人也不少，汽车就成了刚需，同时还可以照顾销售自己的品牌汽车。

对于国内来说，能够出口，哪怕是袜子，只要能创汇就是香的，更不要说是汽车了，可惜，在2020年之前，国内汽车的出口都很一般，一直在缓慢上涨，直到21年之后就是直线起飞，而现在的国内，哪有出口能力，自己造的车，自己内部都不太愿意用。

至于合资品牌，更不可能在内地建厂然后出口去国外了，正常的日德汽车，人家能出口的话，肯定会从本国出口，只有AMC比较特殊，陈志文不可能将海外的订单放到美国去，因为如果自己渠道做的好，那订单暴涨，美国那边的工厂还得招人，恐怕还会被UAW给盯上，那可就得不偿失了。

当然，吉普的车型，在东南亚估计也很难有什么成绩，陈志文看好的，还是这款五菱神车了，舒适性啥都没有，可实用性强，价格低，绝对适合大量经济刚刚发展的地区作为小生意老板的使用，包括内地与东南亚，在原先未来的历史上，2015年左右，五菱的最大销量，其实还是在国内的四五线城市及农村市场，同时出口很不错，也是给一些经济不太好的国家。

后世如果不是碰到电动车崛起，那五菱这种类型的车子在燃油车领域，说不定能走到很远。

“陈先生今天给我们的惊喜，实在是太多了。”王局长笑了笑说道。原本美的的超级工厂，就已经让国内高层很关注了，而之前在上沪，又筹划建一个大型的食品工厂，这两个大项目，燕京这边其实都是想争取的。不过这与他没太大关系，因为他负责的是汽车，可想不到，陈志文这次来燕京吉普，原本以为只是走访一下，想不到主要目的就是通过自己，来向中央提出两个新计划了，一个是新轿车的引入，一个是五菱的出口了。

五菱项目，其实在三年前就定好了，当时也是给了资质的，但谁也想不到，居然研发的这么快还这么成功，三年时间就准备进入测试及准备生产阶段了，甚至，陈志文还专门为这款车，打造了东南亚市场。

能够出口汽车，哪怕是低端的，对于目前的内地来说，也是一种意外的惊喜了，不仅可以赚外汇，还能向外界证明自己也是有汽车产业的，虽然也是合资汽车开发的，可这也是第一款在内地开发的外资品牌汽车，一旦成功，可以成规模出口，对国内汽车行业来说，也算是一个大鼓舞了，虽然这车比较低端。

同时，也能借着国外的市场来完善自己国内的产业链，这可是大大大领导最关注的一件事了，当年在日本，做国产的车追不上人家，还让人家在前面等，是非常让人难堪的。

“也不算什么，我作为华人，自然希望国内的汽车产业更强，也能出口到全球各地。”陈志文笑了笑说道：“这件事，还要烦请王局长多心了。”

第511章 京津唐高速的效益

这次来内地，就是有着三个重要目的，一个是美的的超级工厂，电视项目转移到内地生产后，以方便降低成本后，开始攻占海外市场及内地本身的市场，第二则是红牛旗下食品饮料开拓内地市场，特别是方便面，几乎也需要依赖国内市场。

第三就是汽车行业的扩张，内地市场的重要性，是他未来在汽车市场的唯一做大的机会，不然，在已经成熟的海外市场，再怎么投资也很难有成绩，毕竟，比起大众丰田这种汽车巨头，自己的资本完全不够看的，除非等到电子科技行业或者互联网行业大爆发，自己才有可能有着与这些汽车巨头扳手腕的能力，但那至少需要等到十几年后，离现在太远了，而内地这十几年，就是打造品牌让品牌深入人心的最重要时机，在这段时间里，基本上只有大众会与自己竞争，其他什么通用丰田，都是在90年代中期才开始投资国内市场的。

虽然在规模上，AMC在国内的工厂比不上美的，可挑战性却更高，甚至如果做的好，通过自建或者广投资那些有潜力的零部件供应商，掌握未来国内大量顶级汽车零部件供应商的股份，这样产生的总价值也不会低于电子行业了，而且就算未来电动车崛起，除了一些发动机动力部件，其他零部件也都是通用的。

等待太阳快下山的时候，陈志文一行人便离开了燕京吉普，对于陈志文来说，知道五菱的设计符合他的最初要求就行了，其他的细节他作为老板也不需要过问，等未来质量测试的时候，出现问题自然会有专人负责，他需要做的，就是与内地政府沟通，达成进一步的合作协议，以及为这款历史上还不存在的“面包车”，开拓海外市场。

虽说自己与内地关系比较好，可如果靠着一款车大赚特赚国内的钱，肯定也会引起一些人的不满，特别是五菱的价格定位，与很多国产车一样，真做大了肯定会冲击本地汽车厂，这一点与上汽大众还是不一样的，但如果五菱能够大量出口，加上与燕京汽车厂的合资关系，那至少，很多人也就只能认了，实在是国内外汇第一的政策，到了90年代中期才会改变。

至于90年代中期之后，国内市场开始逐步百花开放，那就更不用担心了，一切都是靠实力。他所需要做的，也就是趁着这段空白时机，彻底做大，等规模上来了，成本降低，优势就更大了，甚至这个市场，即使国际巨头想进来也不容易。