他不会被影响，就算86一直试图黏着他，仿佛下一秒就会超车，他也不会真的这么认为。

这么多年来，他已经培养出强大的自信了。

他永远相信自己能做到。

轰。

引擎又一次因为油门踩到底的猛烈加速而发出吼叫声。

仁王注视着那段更加矮的，好像是上次北条凛撞过以后简单修过但没有完全修好的防护栏。

他一直维持踩油门的状态，直到车子到达警戒点。

踩在油门上的表丝滑地切换到离合器上，又与另一条腿相互配合，不断在刹车和离合中切换，再适当通过轻踩油门来控速。

他的双手也扶着方向盘。并不是用力抓握而是虚扶，在适当的时候配合车子的颠簸来调整方向盘。

他在这座山跑了不短的时间，他已经摸索出他现在能做到的在这个弯道能做的极限。

车子仿佛失控一样冲着那段矮一截的防护栏冲去。

旁观的车手有些已经发出了尖叫：“啊！失控了吗！为什么还不踩刹车！”

“飙车党过弯就是要不刹车！”另一个人反驳道。

一会儿后他又说：“但刚才那种跑法，稍微有点偏激了吧？”

仁王还不知道他的操作给了别人多大的震撼。

他在来到这个世界没多久就意识到，自己拥有的能力能让这个世界的“自己”获得更加的初始有利条件。

他的精神力，念力，控制力，观察力和数据分析能力。

这让他在很短的时间内直接学会了赛车，也让他为今天这场比赛做了充足的准备。

几乎是踩着极限，车子的后尾和防护栏仿佛是直接擦着过去的。

不，不是仿佛，是真的！

藤原拓海瞳孔震了震。

他意识到FC的后车尾已经擦到了防护栏。

这个后车尾混合着车子上的贴纸，在比赛还没开始前就吸引了不少人的注意力。

藤原拓海之前一直以为漂亮的车子尾翼是很浮夸的喜好。他不喜欢高调的后车尾，也认为这个后车尾没有太大用处。

他的父亲也不允许他的86上面改装什么奇怪的东西。

但他面前这位看不清脸的车手，在过弯时，反而是利用了车尾和防护栏的摩擦力来控制住此时有些过速的车子。

啊，尾翼还能这样用吗？

那他也不是不可以在自己的车子上……唔，别想了。

这段急弯过后又是几个连续弯道，仁王没有松懈，而是继续踩死了油门。

他整场比赛，车子都维持在一种濒临失速的状态中。

只有了解他的人才知道，仁王没有让车子失控。

这是他能控制的状态。

藤原拓海最终还是没能追上仁王。

Project D比赛过程中，藤原拓海也不是每一场都会赢的。官面上的记录，他一直是连胜，但还有一些非官方的比赛。

而这场比赛，是赌上神奈川尊严的防线。

但这场比赛只会有一个结果。

第131章 二八

那天晚上的Project D最终还是打破了神奈川的第三防线。

仁王没有输, 但是队伍里的上坡赛车手败于高桥启介。一胜一负的结果之后会有加赛。加赛时仁王并没有出场，是按照久保英次的安排从车队里另外选了人。

如果仁王自己愿意出场，其实久保英次也不会再挑人。只是仁王提前说过了, 如果局势是打平，他不会再出场，所以久保英次才会另外选人参赛。

没有要求Project D那边一定要换人, 而车队里的其他人自然是比不过藤原拓海的。再选出来的车手与藤原拓海的比赛规则是综合赛, 包含了上下坡, 最终输给了藤原拓海。

仁王多少也在纵容这样的结果。

他很早就知道, 个人的胜利与队伍的胜利不是同一回事。在他做立海大代理部长的时候, 也有过自己能打赢比赛但无法让队伍打赢比赛的经历。那时候他带着打输比赛的后辈和队友向幸村道歉，也在之后逐渐承担起真正的队长的责任。

或许也正因为这段经历, 立海大对他而言是不一样的存在。

两相比较的话, 他对自己的车队其实是不太上心的。

山路赛车也不是有严格规则的那种正规比赛, 他基本也把赛车当做散心。本身他来这个世界就是为了放松, 为了调整状态的，不会将全身心都投入到赛车中去。

正是因为明白，真正的喜欢会是什么样子, 所以他在跑完一轮时才会体会到, 一直跟着自己的那辆86的驾驶座里，坐着怎样耀眼的灵魂。

仁王并不觉得自己利用获得的特殊能力去获取比赛的胜利，算作不公平。这也是他自己的能力。世界上永远存在天才，天才和庸才的同场竞技也不能用公平与否来衡量。