连史官都不动笔了，证明这段话真的没什么好记的。

秦王政一边听他喋喋不休，一边翻看武关内的公文。左耳进右耳出，根本没去听他说了什么，不然早让人闭嘴了。

扶苏就凑到史官身边：

“史爱卿，听说你手里有一本随笔？”

史官险些被自己的口水呛着：

“殿下怎么知道的？”

说着有点心虚，他偷摸记录别家八卦的事情怎么叫太子知道了？这把柄被拿住，他以后可就没安生日子过了。

和太子分享八卦是一码事，自己私底下写下来是另一码事。有文字就会流传出去，给同僚们知道了他得成为公敌。

扶苏露出一个大家都懂的微笑：

“拿来给我看看。”

正好赶路无聊，那些书籍看着都没什么意思，还是八卦好看。

史官试图挣扎：

“出门在外，臣没有带上。”

扶苏不听：

“那你默写一遍。”

史官：……

八卦随笔怎么默写？那么多内容谁记得住啊，都是当乐子听过就忘的。

史官知道躲不过去了，晚上回去之后到底还是把书翻了出来。第二天藏在怀里做贼似的带到了太子面前，反复叮嘱不能让人知道这本书的存在。

说的时候还偷瞄了一眼蒙毅，明显是写了蒙家的八卦，但是并不想让蒙毅发现。

扶苏想起昨晚史夫人信誓旦旦地对蒙夫人保证和她天下第一好，绝对没写她家的事情，不由得陷入沉思。

史菅这老小子不会背地里还记了他的黑历史吧？

扶苏决定诈一下他：

“史爱卿，我听说你在随笔里还写了我的事情。所以这次送来的随笔是不是有特意筛选过章节，漏掉了一部分没拿来？”

史官坚决否认：

“不可能！我没在随笔里写过您的事！”

他的眼神毫无躲闪，显然问心无愧。

扶苏挑了挑眉。

是吗？他怎么还是觉得哪里不对呢？

思考片刻，扶苏恍然：

“意思就是说，《史菅随笔》里没有写我，因为我没有未证实的小道消息。但是《史菅传》里写了我的事情，因为那些都是你实打实亲眼见证过的。”

史官大惊失色：

“殿下您怎么连臣的自传都知道？！”

作者有话要说：

扶苏：我知道的可多呢（微笑）

第102章 民间流言

面对史官的震惊，扶苏只能微笑。

这家伙居然真的打算在自传里写他的黑历史啊，勇气可嘉。

扶苏伸手：

“拿来吧。”

史官委委屈屈：

“臣还没开始写呢。”

扶苏正要说什么，秦王政已经看完手上的奏报望过来了。他似乎是察觉到了太子又在欺负人，表情有些无奈。

秦王政低声问道：

“史菅怎么得罪你了？”

扶苏老大不高兴：

“他要在自传里写我的坏话。”

秦王政惊讶：

“什么坏话？”

史菅作为臣子，还敢写这种东西？秦王政觉得可能性不大，必然是扶苏又在添油加醋地告状了。

果然，一问史官才知道，人家只是要记录一点和太子有关的事件在自传里。

主要史官整日跟在君上身边，不写这些东西，他的自传就没什么可写的了。他又不像别的官员，光是当官的过程就已经十分惊心动魄。

好吧，其实史官本人的经历也很惊心动魄。只不过那些惊心动魄都和太子有关，根本绕不开。

秦王政想到史官平日里是怎么在起居录中为太子描补的，想着哪怕换成自传，约莫也差不多。

于是他劝爱子大度一些：

“史菅不敢乱写的，你不必生气。”

扶苏轻哼一声，到底没有继续追究。

人家私底下写的东西，他又不可能全部找出来一一查看。别人想写总能找到办法藏的，与其不让写，还不如警告史官写的时候注意一点措辞。

史官连连点头答应了。

他当然知道有些事情不能全写上去，太子形象崩塌对大秦没好处。万一给反贼拿到他的自传借此生事，他九条命都不够砍的。

就比如这回的事情，自然是只会记录到太子问他要随笔看。至于后续关于自传的小争端，就当没发生过。

车队后续在武关停留了几日。

这段时间一些比较重要的奏折有些直接发到了武关，没有去追王上的车架。还有一些紧急的奏折也是发到武关的，所以武关这里挤压了一些公务需要处理。

秦王政留下的几日就是在为这些事情忙碌，把事解决了再继续启程。

因为事情不算多，扶苏大部分时候并不会留下帮忙。秦王政让他多出去走走，见见外头的世面。

扶苏：突然就变成没见过世面的土包子了。

说起来扶苏上辈子也是有机会去见世面的，就忽悠韩信答应他御驾亲征那回。要不是被王贲劝回去了，他就能一路北出，在边关待好几个月。

此前扶苏只见识过繁华的都城，偶尔为了观察民生还会去咸阳附近的乡县微服私访看一看。不过都城附近再穷困也比其他地方好，这回路上倒是可以找机会见识一下真正的困苦贫穷之地。

数日后王架启程，正式踏入了古楚地。

他们下一站的目的地是南阳郡的郡守府所在地宛县。

从武关到宛县其实正在修建驰道，目前还没修建好。不过这条路本身就一直有商队往来，所以虽然还没驰道，但来往倒不是很艰难。

秦楚通商次数多了之后，秦地的商人就在君上的授意下有意识地开始休整道路。

巴清按照扶苏的意思给手下集合的不同商队划分了行商范围，每支队伍各负责一片区域，互相之间可以形成接力。

比如楚国南部的商队发现了什么好东西，不必亲自送到咸阳，只要往北送到下一个商队手里。这样一节节地传递，既能将东西送到，也不会耽误自己的正事。

这种犹如后世快递一般的接力模式非常好用，作为官方商队很少互相搞恶意竞争，配合十分顺畅。

时间久了巴清心思就活泛起来，觉得可以把快递生意做大一些。之后商队就不止传递进贡给君上的东西了，还会替一些富户给远方的亲眷送东西，也会替庶民传递家书。

反正都是顺带的，送一车东西也是送，送两车东西也是送。又不会因为多一车就减慢多少速度，还能多赚点钱，何乐而不为。

不过这样的快递运输暂时只在郡县间进行。

商队做生意很少下到乡里去，就算去也是偶尔去一趟。为了送快递特意走一趟不划算，所以这个生意只帮忙送到县城。

县城中常有基层官吏下乡巡查，商队会拜托他们给对应的人传个口信，叫他们自己来拿。

倘若寄东西的人愿意多给一点钱，商队就会把这钱拿去给下乡的小吏，托他们顺路带过去。

为了方便运输，也方便自己跑商，后来商队就开始自费修路了。

起初只是把有车辙痕迹的旧路填平整一些，不怎么用心修。这样成本比较低，而且也够用了。

大秦正在逐渐推行车同轨，以前他们做生意还会按照当地的车轮间距制作马车。现在上头都发话了，他们作为有官方背景的商队总不能带头违反。

但是改变车轮间距不是随口一说的事。

首先一个问题就是旧路已经按照原间距形成了凹陷下去的轨道，毕竟都是土路，来往久了肯定不平整。

用旧车走问题不大，把车轮陷在轨道里前进就行。这样还能省点力气，不用时刻注意车子被驾驶到两边的林田里。

换了间距之后再走旧路，就会出现一不小心一边的轮子陷进凹陷里了、另一边却对不进另一处凹陷，于是车子歪斜一边高一边低的状况。

所以路也得跟着修，重新填平，等着形成新的车轨。