要开这个，没有部队的对口培训，至少要考个商照，飞行时间，要达到250小时以上，而且要先取得私照。

一些森林消防的飞行员，学的就是商照。

在往上，还能升级。

飞行教员，运输飞机驾驶员（客货运输机），大型私人飞机（公务机）驾驶员。

可以不脱产学习，就是有点贵，一个商照学下来，大几十万是要的，目前没有几所航校可供私人学习，后世放开了标准，培训机构多了以后，会简单一点，也便宜一些，商照，三四十万吧。

方淮了解到这里的时候，已经想好了自己的假期该怎么安排了。

如果有条件，把杨少倾也带去学。

13年以前，民航对飞行员的体检堪称严苛，几乎能刷下百分之八十的普通人，13年以后，才出了政策，放开私人飞行领域。

当然，体检，方淮没这个顾虑。

问题来了，如果捡到一架直升机，如何把它规范开走？

开飞机，首先要民航空管允许，每次起飞都得联系空管报备。

上机，对着飞机检查单，系好安全带，检查飞机情况。

也就是那一堆密密麻麻的按钮。

油门进慢车位，按下启动开关，飞机就发动了，飞机螺旋桨达到峰值时，启动发电机，地平仪协调，打开电子设备开关，解除地面摩擦，外部地面人员检查机身状态，带上降噪通讯耳机，拉起总距，飞机慢慢起飞了。

地面拉起来的一瞬间，是非常危险的，如果一个没注意，姿态没调整好，桨叶一触地。

哦嚯，原地爆炸，人生GG。

万一没投好胎，请重新奋斗四十年再进入驾驶舱。

所以，起飞之前有这么多的检查。

得再通过通讯系统，向民航汇报，飞机一切正常，一日四报。

操纵直升飞机，拢共两个杆，两个踏板。

总距操纵杆，一般在驾驶位坐左侧。

拉起，旋翼桨叶角度增大，升力增大，直升机起飞，向下推，反之。

周期变距杆，在驾驶位中央前方。

旋翼叶片左右前后角度发生变化，会让直升机两侧升力不等，实现前后左右的飞行。

脚下的尾桨踏板，通过改变尾桨推力，控制飞机转动，踩左踏板，左旋，右踏板，右旋。

上下，前后左右，转动，就这三个玩意儿，一手总距，一手变距（驾驶杆），两只脚踩踏板。

根据目视原则，不能穿云飞行，失去视觉参考，会导致飞行错觉和空间定向障碍，失去飞行姿态。

搞不好出来的时候，已经在一头扎向地面了。

直升机可以飞几千米高，不慎进了积雨云的话，里面有飓风，会直接撕裂飞机。

降落。

50米开始俯冲，往降落点驶去，到达5米后，向后带一点周期变距杆，飞机会停止下降，随后尽量保持平飞姿态，减速，缓慢降落。

螺旋桨关闭。

平稳落地，又活一天。

方淮摸着直升机，脑子里盘算着中队里什么地方能把它放下。

太特么大了，不过，很威猛。

有经费了，一定要全款拿下。

最后梯队到达，压后的胡培洲看到方淮迫不及待站在直8A的驾驶舱边，一副痴迷的样子，有点哭笑不得。

这会的方淮，才像个19岁的兵。

“1号，还在这儿看什么呢？整队集合，带到前面营地，唱歌开饭！”

方淮这才回神，看到直升机安静停在这里，心知一时半会也走不掉，立马严肃大声道：

“所有人，集合，准备开饭！”

后面赶来的人，顿时有些失望。

“嚯……这么大的直升机，胡中队，让我们看会呗！”

“谁叫你们跑得慢？晚上会给你们机会慢慢看！明天开始，被教官超过五百米的，一律扣分！”

“我靠……”

“1号也是教官？他都不是个人！”

这下，方淮转头，歪嘴了。

“谁说的？刚才谁说的？”

这下，没人讲话了，大家快速整队。

“向右看齐！”

“向，前看！”

“稍息！”

“战士责任重呀嘿……预备，唱！”

方淮这句一起，已经代表了他迫切开饭的心情。

《爱军习武歌》，堪称最短开饭歌，一般开饭军歌就唱一段，这歌，一段拢共四句，动作快点，六七秒就能唱完。

大家一下开了8倍速。

“战士责任重呀嘿军事要过硬呀嘿爱军习武创一流啊建功立业在军营嘿嘿！”

一个标点符号都没有。

方淮唱这个，就想快点开饭搞飞机。

歌一毕，方淮立马转身敬礼请示。