车夫疑惑道：“机场？”

刘邦道：“哦，咸阳东——不过小伙子你记住，以后那里很快就可以叫咸阳机场了。”

刘邦坐在车上，冲我们频频挥手：“回去吧，下次咱们再见我的身份将是国际航空公司董事长。”

我们笑眯眯地看着他，一起喊：“别忘了给小费！”

第一百九十四章 《大唐时代周刊》

皇帝们在萧公馆商量并制定了育才币森林体系，回去以后立刻着手办。仅仅两天之后，大明的第一批数量为2000人的出游队伍就踏入了兵道。他们几乎是清一色的参加过当初联军的军人，虽然有过经验，但这次毕竟是私人性质了，明政府每人给他们发了一小笔钱就把他们打发上路，这些人不知道该去哪里，更不知道是什么状况，怀着忐忑的心情一进入兵道，这才发现那里已经是满坑满谷的人，见他们来了，纷纷围上来问：“兄弟去哪儿啊？搭我车吧。”

以下是他们之间最常见的对话形式和内容。

明朝人：“大哥的车去哪儿？”

汉朝人：“你想去哪儿我就送你去哪儿。”

明朝人：“我也没想好我该去哪儿。”

汉朝人：“那我给你介绍一下沿路的站点。你要是钱多就去蒙古草原旅游去，要是没钱建议你先去秦朝，包你一出站就有工作，活儿是累点，工资高。”

明朝人：“汉朝怎么样？”

汉朝人：“汉朝现在先别去，闹饥荒呢，签证也不好办。”

明朝人：“大哥是汉朝的？”

汉朝人：“是呀（说着一指身后的车夫们），干我们这一行的基本全是汉朝的。”

“那去秦朝多少钱呀？”

“你给200育才币吧。”

“太贵了吧？”

“兄弟，你这可是从始发站到终点站啊。除了给国家上税以外，马车的折旧和马饲料一抛我基本没赚头的。”

“给你150。”

“别说了，180你走就走，不走您换辆车。”

“走吧。”

……

当然，180不会光拉一个人，事实上那车跟出租车差不多，车厢里头能坐六个，车夫旁边还能坐一个……所以车夫们通常也会这么喊：“走了走了啊，秦朝，再来两个人就开车。”

自然，你要是想在唐宋等中途站下车车费也会相对便宜一些，可是因为那些地方暂时还没有客源，所以价钱很不好讲，最多给你再省个10钱20钱的。

汉朝人干这个事情其实并不占先天优势，因为他们没有参加过联军，对兵道还很陌生。不过在刘邦的培训下，基本都能很快上岗。渐渐的，其中一些脑子灵光的还自发性地办起了小规模的旅行社。尤其是那几个朝代的人也开始出游以后，他们还配合当地人开展了包食宿的“唐朝一日游”“宋朝三日游”等项目，慢慢都形成了自己主攻的特长项目，有的只跑长途，有的只负责短线运送。针对想要务工和旅游都不耽误的这种心理，有人还开了慢车线，就是到一个地方之后停留半天，你可以转转当地最富盛名的景观，买点土特产什么的再继续上路。

在初期，秦朝就招募来了数以万计的外地务工人员。各朝派出的人基本都是参加过联军的士兵，毕竟手上没什么钱，过不起潇洒的游历日子，出门先找份工作是当务之急。短短几天时间，来帮秦始皇修长城的人就达到了10万，工程进展一日千里。秦始皇没乐几天就又开始发愁了，这叫个花钱如流水一般呐，秦国那边还打着仗呢，实在没有多余的钱来为民工们发放工资了。刘邦倒是支助了他几十万育才币，可这也不是长久之计。无奈，秦始皇也只得把主意打到了赚外汇上。胖子开始还是有点轻商的思想，刘邦让他一起干运输的时候没答应，现在人家已经形成规模了，再去插一脚就显得不仗义了。可是胖子也不笨，衣食住行，行才是最后一个，他就着重搞前三个。最先是配合刘邦的人在兵道里卖吃的和衣服，刘邦的车到了一站，围上买鸡蛋和锅盔的几乎全是秦朝人。再后来就索性开成了公路旅馆和公路酒店。这就形成了一个有趣的现象：你在别的朝代很少能见到秦朝和汉朝人，都猫在兵道里赚钱呢。

花木兰说的没错，都是当皇帝的，你跟人家抖这机灵是不行的。最先发现这个问题的是对经济非常敏感的唐朝人，房玄龄的一篇以《惊，国有资产损失严重》为题的文章引起了李世民的注意，其他唐朝学者也纷纷开始关注国际金融，相继发表了《我国外汇储备已不足秦汉的五分之一》《谁在为万里长城买单》《汉时饥荒唐人关》等主题经济学著作，引发了其他几国的连锁反应，一时来唐朝求学的人络绎不绝。富于娱乐精神的唐朝人索性办起了杂志，最著名的是《大唐时代周刊》，上面除了经济学专版，还开了娱乐版八卦版时事要闻版等版面，发行量巨大，尤其是跑长途无聊的汉朝司机，几乎人手一本，这就扭转了大唐对外的贸易差额。