说完，拿起酒杯来道：“我们且饮一杯！”

仰起脖子来，一杯酒喝下肚。

众人不好说什么，也把面前的酒喝了。

陈提举道：“白天我没在，也不知道林官人向你们介绍清楚了没有。你们到这里来参观工场，目的是知道我们怎么生产，怎么销售，怎么赚钱的。建在这里的工场，大多都是一些非常基础、非常重要，为其他机器提供零件的。等以后发展起来，以后许多州县都会有工场。宣抚让你们来参观，就是先熟悉一下。”

众人听了点头，这才知道自己是来干什么的。

陈提举道：“我们这里是轴承场，是为各种机器提供轴承的。本来在襄阳，由于那里地理所限，规模较小。年初的时候开始向这里搬，不到一个月前才开始正式生产。一切都刚刚开始，规模十分简陋。”

简陋吗？参观了半天，众人只觉得震撼。以前哪里见过这种地方？一切都显得那么新奇。

陈提举道：“我向大家介绍一下轴承工场。不要在场里参观半天，还不知道这是个什么地方。最早在襄阳，宣抚发觉许多机器要用到轴承。这个东西本来是一样的，但因为没有专门生产的场家，五花八门。贵就不说，一旦坏了，修理还非常麻烦，所以决定设立轴承工场。”

“最早是建在襄阳南边山里。那里交通不便，山地崎岖，一直发展不大。搬来洛阳前，我们一年大约能卖三万到五万副轴承，约六万贯钱。搬到洛阳，市场一下子大了，生产条件好了，要求当然更高。宣抚司希望，一年之后我们能卖三十万副轴承，五十万贯钱。”

众人听了，不由倒吸一口凉气。洛阳是天下大城，极盛时期，商税不过七万贯钱。这样一家工场，看起来并不起眼，一年就要卖五十万贯钱。这么大的数字，意味着什么？沿着昌河上去，可不只有轴承场。这样规模的工场，好几家呢。如果每家都是几十万贯，总数那得有多少？

看了众人表情，陈提举笑道：“诸位，这是销售的数字，不是我们赚的钱。赚的钱，还要扣掉成本呢。不过，我们销售，全部都是现钱交易。若是没有方便的襄阳会子，生意根本不敢想。”

郑刚中听了这话一下子恍然大悟。为什么王宵猎治下会子流行，大家都喜欢用，还不贬值？人们看到的那些都是表象，学了也没有用。真正支撑会子价值的，是后边的巨大的生产能力和市场。

没有这些工场，没有相应的市场，会子纵然印制得再精美，又有什么用？会子是由政权发行，由政权保护，即使印的差一点，又有什么关系？造假币会对会子造成一定冲击，并不会影响会子的价值。为什么朝廷印的会子要不了多少时间就形同废纸？不是印的不好，而是百姓拿了会子买不到东西。

一座工场就能形成数十万贯会子的流通，有几家工场，这个数字就非常惊人了。

王宵猎为什么让这些官员来参观？因为对政权，这些工场非常重要。他们不但促进生产力发展，还促进了整个商业的繁荣。而商业繁荣，会直接带来政权收入的增加。可以说，这些工场至关重要。

农业并不十分需要商业，对货币更不敏感。没有货币，依靠以物易物，农业依然可以发展。在农村里，许多小商小贩就靠着以物易物，商品可以用麦子、谷子等粮食换，做着生意。

政权靠着从农田里收田税，收不上来多少货币，还会造成农产品价格扭曲，农民生活更难。不如发展工商业，从工商业中收取货币，就容易了很多。

陈提举道：“我们这些工场，宣抚说过，最重要的不是赚钱，而是给社会提供需要的机器。有了机器，人做事效率就高了。比如以前，一个农夫一天能收割几亩麦子？最多现亩地而已。现在产出了一种收割机，用马拉着，一天可以割一二十亩。有了这机器，农夫种的地一下子多了许多。”

下面的官员听了，不由窃窃私语，互相问收割机是什么东西。

陈提举道：“说收割机，我只是举个例子而已。过几天你们往东边去，会有好多农机具呢。我们的轴承，除了造车卖到哪里？就是这些工场里。他们造的多，我们的轴承就卖得多。”

“总而言之，言而总之，我们最重要的不是卖多少钱，而是给社会做了多大的贡献。有了机器，很多事情就跟以前不同了。时间久了，大家就会慢慢明白。”

说完，举起酒杯道：“我说这么多，大家应该知道工场是干什么的，宣抚为什么让你们来。好，大家饮酒！”

把手中的酒一饮而尽，陈提举再没有废话，坐了下来。

李汇道：“今天在工场里半天，直到晚上陈提举讲了，才知道来干什么。若没有陈提举讲话，只是眼花缭乱，却不知道看的东西是什么，岂不让人郁闷！”

其余几个人一起称是。事情已经结束，尽情享用酒肉。

第728章 铁道

沿着昌河逆流而上，每隔一断就见到一个水库。每个水库除了中间泄洪通道，一左一右各有一条引水渠，每条引水渠对应着一个工场。等到了熊耳山，再上游基本没有河谷，不适合建工场了。

最后一个工场是制造链条的，工人很少，机器比前面用的都多。

链条种类很多，有最常见的滚子链，也有套筒链、板式链、圆环链等，五花八门。这条链条有什么用途，分别用在什么机器上，讲了半天，还是没有人听懂。

参观完了链条工场，第二天一早，众官员便由贺絪带着，沿着昌河返回。

刚刚出了场门，就见到有工人正在铺设两条钢轨。他们铺了地基，在地基上架起钢轨，也不知道要干什么。

公乘博文忍不住，问链条场出来送的人，那里在建什么。

链条场的人道：“自然是建铁道。这里是山区，道路有些崎岖，运输不便。而且若是用骡马运输，工场里还要养许多骡马，实在太过麻烦。这样建两条铁道，上面跑车，生产出来的产品可以方便运下去。”

众人听了，上前看了半天，也想不出什么车是怎么在铁道上跑的，不由摇头。

贺絪道：“秦并六国，要求书同文，车同辙。这铁道，就是车的辙了。下山的时候，一两个人，便就可以在铁道上推拉很多货的车，非常方便。”

公乘博文道：“铺了铁道，上面的车就会自己跑了？”

贺絪摇头笑道：“当然不会自己跑。是因为从这里出去是下山，车才会自己跑。建铁道，目的是车好控制。”

众人听了不由一起点头，原来是这个道理。

铁路的一个特点，就是运行阻力小。当下坡的时候，需要的动力小，甚至可以自己前进。但是当上坡的时候，就需要非常大的力，而且要持续。

在比较短的地段，利用特殊地形建起铁路，可以方便运输。特别是矿场，矿物采出来很多时候要运下山，就可以利用铁路。下山是满车，上山是空车，正好可以利用铁路的特点。沿着昌河逆流而上，刚好是上山，铁路建好之后可以运输产品。原材料上山，则需要利用建好的水库，一段一段用船运进来。

铁路的这个特点，决定了一旦有了蒸汽、内燃和电力机车，运输将变得特别快捷。但是利用人力和畜力，是不适合建长途铁路的。下坡还好，一旦遇到了上坡，把马累死，铁路上的车也难跑动。所以铁路建造，坡度是一个非常重要的指标。便如大秦铁路，因为从山西到秦皇岛是下坡，可以重载运煤。而返回的时候，空车就方便多了。

想利用马拉车建造大规模的铁路系统是不可能的。短途还好，选好地点，只要是下坡或者地形平整就可以。如果是远途，一旦有上坡，马根本拉不动。这个时候，传统的马车就比铁路好用多了。