等过了年就可以进行正式的“假月”发射实验了。

现在最重要的战略导弹和氢弹也完成了，实验性质的核潜艇应该也快要下水了。

这些东西真正实用化，也许还需要一些时间，但也仅仅只需要时间了。

不过泰西方面的战争，也已经到了新的关键节点。

如果战争在两三年内结束的话，这些新东西应该就没有机会上战场了。

朱靖垣心中盘算着局势，继续处理自己的公务。

朱靖垣的猜测没有错，在氢弹实验成功之后仅仅过了半个月，十一月二十二日的时候，军械部送来了新的消息。

第一艘核动力潜艇可以在年前下水，询问朱靖垣有没有什么特别的指示。

比如说亲自主持下水仪式。

因为核潜艇工程能够如此顺利的提前完成，有朱靖垣亲自指导和决定的功劳。

朱靖垣三年前亲自拍板决定，将核动力反应堆的陆上实验，与核潜艇本身的设计和建设，这两个工程同步进行的工程管理方案，最终基本没有出现纰漏。

舰用核反应堆的陆上的测试堆顺利通过了验证。

实际装船用的反应堆成品，也在潜艇建设的最后节点上完成了。

本来按部就班的执行，可能需要五年的目标，最终只用了三年就基本完成了。

朱靖垣看了之后，没有想着去造船厂主持下水仪式，但是却直接去了一趟军械部。

把军械部的负责人，核动力项目相关负责人，召集起来开了个会。

让他们现场给自己详细说明了一下具体的情况。

军械部尚书李锐首先给了朱靖垣一份文件，关于核潜艇及核潜艇用反应堆的简要说明。

大明的第一艘，也是这个世界第一艘核动力潜水艇，在设计之初当然也有朱靖垣的直接指导。

或者可以说是指示，在总体方向上的提醒和建议，以及在规格和参数上的要求。

单就核潜艇外形方面，直接抛弃了已经成熟的柴电潜艇的外形。

改用了完全针对潜航设计的拉长的水滴形态。

也就是朱靖垣前世那些成熟的核潜艇和AIP潜艇的最终形态。

螺旋桨在潜艇的正后方，而不再是舰体的下方。

潜艇完全潜水航行的时候，才能发挥出螺旋桨全部的功率。

在水面航行的时候，由于螺旋桨距离水面过浅，反而无法释放全部功率。

在排水量数据上，潜艇与水面舰艇不同，不采用空载和满载的区分，而是用水下和水上来区分。

水下排水量相当于水面舰艇的满载排水量。

根据浮力原理，舰艇的“排水量”，等于舰艇排开的水的重量，等于舰艇本身的总重量。

水面舰艇不会全部没入水中，排开的水的体积远小于船本身的体积。

潜艇潜航时完全没入水中，排开的水的体积等于船的体积。

大明第一型核潜艇的水下排水量直接达到了六千吨，相比以往的传统柴电动力潜艇直接翻倍了。

相比朱靖垣历史上的第一艘核潜艇鹦鹉螺号也增加了百分之五十。

与后世成熟的攻击核潜艇基本相当。

朱靖垣这个皇帝在海军上的观点，一贯都是喜欢稍微搞大一点，同时喜欢搞快一点。

同时也知道，六千吨也是比较合适的早期攻击核潜艇的吨位。

吨位太小的话，在功率和武器上限制都太大。

吨位上去了，相应的配套的核反应堆经过轮机输出的轴功率，也达到了四万马力。

是历史上最早的核潜艇鹦鹉螺的二点六倍。

这个功率和动力比，能让这艘潜艇的最大潜航速度达到35节。

比绝大部分水面船舶都要快。

同样排水量的船体，使用同样功率的发动机，潜艇比水面舰艇要快很多。

因为水面舰艇的排水量，航行时排开的水的体积，就是它水线以下部分的体积，这部分体积还是不规则的倒梯形。

潜艇的排水量，排开的水的体积，就是潜艇本身的全部体积，还可以是阻力最小的水滴形。

所以现代水面舰艇大部分都追不上放开了跑的核潜艇。

只不多现代水面舰艇基本都有直升机，潜艇跑的再快也跑不过直升机的速度，一个反潜导弹下去潜艇就没了。

而且，潜艇噪音级别是与速度的立方成正比的。

潜航速度一旦超过二十节，那声呐反馈就和水下开火车一样，已经根本没有任何隐蔽能力了。

现代的核潜艇潜伏和隐藏的时候，通常都会将速度控制在十节以下。

理想目标是将噪音水平控制在海洋底噪以下，也就是让被动声呐完全无法发现的程度。

理论上极限三十五节的速度，实际上只是用来在非战斗状态下快速赶场，以及能够跟随航母编队作战用的。

大明现在这第一艘核潜艇，对于噪音控制这种“高端”需求，也并没有做很高的追求。

甚至于，对于噪音控制相关的研究，都还没有形成很完善的体系。

再加上，现在这艘潜艇，本来也是技术验证和实验用的，甚至都没有做量产的准备。

以后根据服役之后的测试反馈，再设计用于量产的核动力潜水艇。

朱靖垣翻着手上的文件，也听着李锐在旁边做了简单的说明和介绍，了解了目前的核潜艇的情况。

朱靖垣询问了一些细节问题之后，对相关人员表示了赞赏和鼓励，然后问了另外的问题：

“水面舰艇用的大型反应堆的情况和进度如何？”

李锐马上如数家珍的报告说：

“禀陛下，设计动力输出功率八万马力，用于大中型水面舰艇的核反应堆。

“陆上试验堆的建设现在已经基本完工了，预计年后开工之后就可以正式点火测试了。

“陆上反应堆持续运行半年之后若没有问题，或者解决了出现的问题之后持续运转三千个小时的话。

“将进入舰用反应堆的实际生产环节，预计三到五年的时间内可以装船。

“核动力航母、战列舰、巡洋舰的作图题设计也基本完成。

“若陛下有令，在一年内就可以正式开工。”

大明的科研计划都是一环扣一环的。

潜艇用的中小型反应堆进行陆上测试的时候，大型水面船舶用的大中型反应堆也开始了设计。

潜艇用反应堆装船完成，大型舰艇用反应堆的陆上试验堆也完成了建设。

如果按照核潜艇的工程管理方案，现在开始设计核动力航空母舰，那最快三年之后就能下水了。

核潜艇用的反应堆，与核动力航母用的反应堆，其实并没有本质上的区别。

核潜艇的反应堆装到航母上当然也能用。

最大的问题是核潜艇用的反应堆输出功率对航母而言太小了。

朱靖垣前世的早期核潜艇用的反应堆，功率甚至不到两万马力，目标仅仅是让几千吨的潜艇跑二十五节。

八到十万吨级别的大型航母，要达到最少三十节的门槛，至少需要二十万马力。

所以航母要用潜艇的反应堆就必须堆更多的数量。

朱靖垣前世第一型核动力航母企业号（cvn65），使用的反应堆就是在潜艇反应堆基础上修改而来的。

为了满足航母的航速需求，直接装了八个潜艇用反应堆，就传统大型舰船的锅炉一样多了。

而这么多的反应堆也让让企业号成了有史以来航速最快的超级航母。

以后得尼米兹和福特级的速度都不如企业号。

企业号的缺点是反应堆数量太多，占用了大量的舰体内部空间。

关键是建设成本异常高昂，几乎是一艘小鹰级的两倍，维护起来也是非常的麻烦。

小鹰级四号舰肯尼迪号（cv67），是在企业号服役之后开工的，本来计划是在建设过程中改成核动力。

结果国会山的老爷们被企业号的建设和维护费用吓怕了，最终继续作为常规动力航母建成。

到了尼米兹级设计的时候，他们更是坚决不同意采用冗余度更高，设计难度更低的四个中型反应堆的方案。