工业革命之前，以及第一次工业革命时代的产业，皇室财团基本上全部都囊括了。

大明工业化完成的同时，皇室直接成了最大的资本家。

在第一次工业革命时代，就搞出了大规模的垄断集团，那是第二次工业革命时代的产物。

从七年前开始，世界大战停战的同时，在朱靖垣的建议下，皇室财团也开始改革。

近几年都在在全力“往上走”、“往大走”。

将主要精力放在发展高技术含量的高端产业，以及有足够大的规模效应的产业。

比如石油化工、钢铁工业、航空工业、高新材料、电力产业、公路和铁路以及航运业务、大型机械和大型军用和民用船舶等等。

原有的低端产业，比如各地的小型贸易商行、服装厂、家具厂、食品厂等等，除了个别高端精品产业，基本都被列入了待清理的列表。

最初，朱仲梁本来准备将边沿产业廉价转让给民间资本，但是被朱靖垣的劝阻。

然后这些产业的清理就拖延了下来，不过也已经完全停止了业务扩张，大部分都只是维持经营状态，甚至都在持续的精简规模。

实际上，在这个工商业大发展的时代，停止扩张就是在相对收缩。

现在逐步移交给官营财团，这些产业才会再次继续扩张。

有这些产业为基础，官营财团才会迅速发展起来。

与此同时，并在这个转交和建设的过程中，尝试将这些改革和建设与票证制度结合。

将票证制度首先在房屋、车辆、新电器三个方面应用。

日常的工作没有尽头，不过朱靖垣的实训到了这个阶段，已经不需要本人直接负责具体事务了，大部分时候都是做决策和指导。

布政使司这个级别的衙门，本来也基本没有直接面对民众的事务了，都是指导和回应下级的府县衙门的请示和决策。

朱靖垣每天按时上下班，按照衙门办事的流程，处理各种新旧问题。

时间不知不觉就到了夏天。

泰西各国的海军条约正式签订之后，条约文本也被鸿胪寺专门转发了一份过来。

对外事务的咨询和建议，也是朱靖垣的工作之一。

朱靖垣比一般的皇子忙太多了。

朱靖垣放下手上的文件，拿过海军条约翻看了一遍。

然后就忍不住嘀咕：

“这海军条约还能这么签？所有国家的吨位限制都一样？海军上竟然也讲公平了？

“从大型轻巡到航空母舰，从装甲巡洋舰到高速战列舰，全都算到主力舰吨位里面，这也太能凑合了吧……

“一万吨以上就算主力舰，两千吨以上就算巡洋舰，这标准也真的是够低的……

“以后……这个世界怕是没有驱逐舰了，只有主力舰和巡洋舰……”

不过朱靖垣对这份条约的嘀咕只能算是吐槽，并没有什么实际的感受和压力。

在朱靖垣看来，这份条约明摆着就是很多国家都想要凑合。

有的国家是为了不弱于其他国家的名义来签约，有的国家是为了不被孤立和针对来签约。

最后实际实施到什么程度，现在还完全没办法预料呢。

然后，第二天上午的早朝之后，通政司给朱靖垣发来了例行政务通报。

朱靖垣的身份特殊，能够收到的政务通报，比普通行政机构收到的更加详细和全面。

很多消息公共通报上没有的，朱靖垣也能拿到专门的说明和解读。

官方通报里面，只是提到了大明皇帝朱简炎要求，将每年造舰速度提升一倍。

朱靖垣本人的通报里面，则提到了新增加的舰船的建设分工。

辽东和江南的造舰工业中心，以后每年建设两艘航空母舰。

广州的造舰工业中心，以后每年建设两艘高速战列舰。

江户和狮城的军用造船厂，从明年开始每年建设一艘高速战列舰。

次级的巡洋舰和驱逐舰的建造安排，也按照相似的比例做了简单的预分配。

与此同时，还提到了海军舰队的目标总吨位，实际上也从三百到四百万吨，直接翻倍提升到了七百到八百万吨。

航母和战列舰的总数量，也从三十到四十艘的规模，翻倍提升到了八十艘左右。

最后要求朱靖垣，督促和协调好江户造船厂做好准备，在明年开工四万以上级的战列舰。

朱靖垣看完之后就有点发愁了。

当然，发愁的不是能不能完成工作，也不是每年八艘四万吨战舰的建设，以及总计七八百万吨的海军总吨位，对大明会有多大的压力。

而是觉得这么干会让船厂在十几年后出现断档。

朱靖垣拿出一张白纸，用钢笔在上面画了几条线，在线上切出了一个个的错落的点：

“每年八艘，十年八十艘，就能直接完成造舰计划了，这当然没有什么问题。

“问题是我设计的主力舰，理论寿命至少是三十年起步的。

“那么十年之后，目标八十艘主力舰都造完了，同时全都远远不到需要替换的时候。

“在那之后的二十年里面，大明难道就完全停造主力舰了吗？

“四万吨和六万吨的船混着造，总计八十艘左右的主力舰，大明真的需要这么多吗？

“哪怕是全都换成十万吨的战舰，总共四百万吨的主力舰吨位，也能造四十艘……”

念叨到这里的时候，朱靖垣突然意识到了什么，皱着眉头思考：

“似乎不会停造主力舰，六万吨航母之后，自己还会设计更大的更大的航母。

“八万吨甚至十万吨。

“早期的四万吨航母，就会淘汰退役转行，去当训练舰或者反潜舰，乃至直接拆毁。

“与此同时，战列舰也会逐步淘汰，数量会越来越少，乃至于完全停止建设。

“最后主力舰会会全部变成航母……

“也就是说，现在加快造舰速度，会整出一大堆在十几二十年后就要淘汰的战舰……

“这就太难受了，这就是在浪费资源啊……

“老爹怎么也不问问自己？

“还是他根本没有把这件事情放在心上？”

朱靖垣意识到这一点之后，就去比对了一下大明目前的生产总值和财政收支。

然后就有些颓然的叹息说：

“这比例……还真的不会让他太过放在心上啊……”

朱靖垣瘫在椅子上考虑了一会儿，最终还是再次打起了精神：

“老爹你不在意这些钱，我不能看着你浪费啊……

“现在这个局势，新战舰不能不造，但不能是现在这么个造法……”

朱靖垣再次拿起笔，又抽了一张新纸，开始规划自己的额方案。

先列出几十年后的远期目标，然后根据舰船的使用周期和用途，做整体的建设规划。

到了三十吨以上重型舰载机的时代，以大明本身和大明海军的体量，拥有十六艘到二十四艘十万吨级大型航母，应该是很合理的数据。

同时保留八艘六万吨级的高速战列舰，改装为大舰队专用指挥舰也是可行的。

最后，在未来的海军体系中，两栖攻击舰也将占有很高的地位，也应该归入主力舰体系。

以大明海军的体量，拥有十六艘四到六万级大型两栖攻击舰，也是合情合理的。

这些舰船加起来，最多能有三百六十八万吨了。

再加上一些两万吨左右的两栖舰船，理论上的主力舰吨位就超过四百万吨了。

这差不多就是大明未来的远期目标了。

大明建设和维持这些舰船，难度并不会比朱靖垣前世的美国海军压力大。

可能与很多人的认知不同，美利坚造船业一直都很拉胯。

不只是新世纪去工业化之后拉胯，哪怕是疯狂爆兵的二战美利坚造船业同样拉胯。

特别是跟英国对比的时候，美国人的船价格还贵，质量还不好。

这不只是因为美国相对英国可以算是后发国家，更重要的原因是美国搞贸易保护。

美利坚在1920年颁布的琼斯法案规定，在美国境内提供航运服务的船舶，必须是完全在美国境内组装，船舶主体由美国本土制造。