英国、法国、西班牙、葡萄牙等传统海军国有大量的自建的老式军舰。

露西亚、普鲁士等国则有一批战后从大明进口的淘汰军舰。

这些战舰，在目前的海军将领和设计人员看来，都已经完全落伍的。

但是可以将其改装成无畏式的新主力舰的模式，当做次级主力舰继续使用。

相比露西亚、普鲁士等进口战舰的国家，英国、法国、西班牙等传统海军国家的传统主力舰的数量更加的庞大。

也就是说，这个修改后的三十二万吨，允许露西亚将进口的旧式主力舰全部淘汰，全部用来建设新锐高速战列舰。

也可以让英国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰继续保留一批传统主力舰来填充吨位。

可以在对外表述和在宣传上，可以号称都有三十二万吨的主力舰。

能够用主力舰吨位建设巡洋舰是英国人提出的方案。

英国人的实际目标是建设航空母舰，法国人听到提议之后也有了类似的想法。

这就是让航空母舰和高速战列舰共享吨位。

与此同时，所有舰艇的满载排水量都不得超过四万公吨。

这就是露西亚方面的主要让步了。

露西亚收到牛鉴的警告之后，不太敢搞六万吨战列舰，也暂时没有能力去搞。

但是继续放大到五万吨还是想要挑战的。

现在受到泰西其他国家的联合施压之后最终选择了放弃。

吨位限制是从一开始所有人国家就有心里准备的。

限制的方法也没有出什么幺蛾子。

直接用海军习惯用的满载排水量，而没有去讨论制定“条约标准排水量”。

朱靖垣上辈子的海军条约，签订条约的英国、美国、日本、法国、意大利五国海军，他们主力舰的航程相差极大。

意大利人的战列舰基本只在地中海活动，只要有六七千公里的航程就完全够用了。

英国人需要全球部署，美国人需要两洋调动，恨不得把航程堆到两万公里。

美国人的衣阿华级战列舰，最大储油量将近一万吨。

意大利的维内托级战列舰，最大储油量只有区区四千五百吨。

双方单纯的燃油吨位就差四五千吨。

四五千吨的重量，足够将舰炮的口径从381毫米提升到406毫米了。

这在战列舰设计上是直接差了一个大级别了。

如果按照最大排水量来限制条约舰艇吨位，那相同吨位的意大利的战列舰的武装力量，就会比美国人的高出一个大级别。

所以历史上的海军条约，专门制定了不包括燃油量的“条约标准排水量”，作为签订条约的各国海军舰艇的吨位标准。

由于海军条约和五国海军对后世的影响巨大，这个原本为了条约专门制定的标准排水量，逐步取代了原本习惯使用的满载排水量，成了后世对比舰艇吨位的主要标准。

但是在这个世界，现在的泰西主要国家，他们的海军舰艇的活动范围是高度一致的。

全都在北大西洋到墨洲西海岸。

泰西国家在墨洲西海岸全部都有殖民地，包括意大利、奥德利、奥斯曼以及露西亚。

英国人虽然要去天竺，但航线上到处都有补给点，而且天竺都快被放弃了。

各国之间不会因为航程需求不同，而在燃油储量设计上形成巨大差异。

如果大明参加的话，也许会因为大明方面的大航程需求，而设计出类似的标准，但是目前是没有这种刚性需求的。

所以，这个世界也就不存在所谓的“标准排水量”这个非常典型的数据了。

最后，所有的吨位数据，也全部都使用公吨，也就是一千公斤。

而不是朱靖垣前世海军条约的英制长吨，也就是两千二百四十磅。

前世的海军条约，最主要的核心参与国家就是英国和美国，两国当时都采用英制，所以理所当然的用英制来签约。

这个世界没有美国，再加上大明大力推广，这个世界的英国自己都不用英制了。

签订条约的国家全部使用公制，自然也就不存在英制长短吨这些数据了。

不过相比朱靖垣前世的海军条约，这份海军条约最大的不同点还是份额的划分策略。

所有签约国家共同遵守相同的标准，而不是每个国家划分一定的份额比例。

因为现在的泰西主要国家的势力相对另一个世界而言要均衡太多了。

英国、法国、西班牙、普鲁士、露西亚、奥地利相差不大，意大利和奥斯曼略弱一些。

葡萄牙虽然明显衰退了，但是名义上仍然是海军强国，仍然能获得基本的尊重。

荷兰、丹麦等明显的真正弱势的几个国家，则不可能完成相应份额的建设，不需要专门限制他们的海军规模和吨位。

所以签约各国最终采用了最为“公平”的限制方案。

第422章 载机巡洋舰算个啥？

泰西诸国的海军条约谈判会议上，主力舰的吨位和规模上限讨论终于结束之后，大部分国家的代表都松了口气。

主力舰是最关键的，剩下的就是巡洋舰、驱逐舰这种辅助舰船，应该很容易凑合过去。

但是这其中不包括英国和法国……

现在还没有公认的航空母舰这个舰种。

泰西各国仍然把搭载飞机的巡洋舰当做巡洋舰对待。

虽然在主力舰的谈判中，已经按照英国人的建议，允许用主力舰吨位份额建设巡洋舰了。

但是巡洋舰本身的总吨位份额，以及单舰吨位限制，仍然要在巡洋舰的谈判中完成。

纳尔逊要求载机巡洋舰越大越好，所以英国追求不限制巡洋舰的吨位和尺寸。

所以格伦维尔按照纳尔逊的建议，在巡洋舰的讨论会议开始后就首先发言：

“我们都知道，巡洋舰是海军中功能最为复杂的舰艇。

“规模大的，首先是传统的装甲巡洋舰，然后是最近各国都在研究的载机巡洋舰。

“他们的吨位至少都是一万吨起步，可能超过两万吨甚至三万吨。

“规模小的，是各种殖民地和护航巡洋舰，吨位可能只有两三千吨的级别。

“所以，我们联合王国认为，巡洋舰单舰吨位限制是没有意义的。”

法国人的塔列朗听到英国人的建议，就下意识的想要直接站出来反对。

不过想到现在自己是主持人的身份，就稍微按捺了那么一瞬间。

先去看了一眼其他国家代表的反应。

大部分代表都是皱眉，可能没有一下子反应过来，英国人这么高的目的是什么。

但是也有几个似乎已经明白过来了。

不限制巡洋舰单舰吨位的话，那岂不是可以用巡洋舰的吨位份额来建设主力舰。

取名叫巡洋舰，实际上按照战列舰的标准设计和建造就是了。

露西亚的代表顿时就看了英国人一眼，心中升起了浓浓的疑惑。

这不应该是我们提的要求吗？

英国人不是连三十二万吨高速主力舰都不想要吗？

不过不管英国人怀着什么心思，这个建议对于露西亚而言肯定是有利的。

于是露西亚人就直接表示了赞成。

然后普鲁士的哈登贝格又马上看了露西亚人一眼。

哈登贝格也明白这这个建议的问题了，同样怀疑英国人的目的。

普鲁士追求泰西各国海军的相对均势，其实不希望任何其他国家太过突出。

所以哈登贝格直接表示了反对，而且直接把话挑明了：

“这会导致某些国家用巡洋舰的名义建设主力舰，等于是回到了主力舰吨位的讨论。

“而主力舰的吨位限制我们已经确认了，所有国家都已经接受了。

“现在不可能再故意留出这样的漏洞来！

“普鲁士坚决反对！”

奥地利的代表梅特涅紧随其后：

“我们奥地利同样反对。”

塔列朗看情况差不多了，也开口表示法国人同样反对，并且给出了限制建议：

“装甲巡洋舰已经被囊括到主力舰吨位之中了，所以巡洋舰单舰吨位上限应该不超过装甲巡洋舰的常规标准。