朱靖垣本人心中的感觉，是世祖皇帝就算不是故意针对松江，最起码是不够重视的。

就算是不把松江搞成大明的金融中心，最起码把松江和苏州的边界调整一下吧。

松江和苏州现在的边界，是几百年前的吴淞江旧道，在“黄浦夺淞”之后就逐步废弃了。

所以现在看上去，才有黄浦江北岸有松江的地，黄浦江东南岸又有苏州的地。

直接用黄浦江这个新的天然边界显然合理很多。

与此同时，苏州虽然失去了崇明等沙洲，但是各种意义上的体量都还是太大。

曾经的南直隶，现在的江淮省，如果不是应天地位特殊，占着政策上的优势，否则早就是苏州来当领头羊了。

但是现在这种情况下，从苏州割了嘉定和宝山两个县给松江同样也不合理。

那样就会让松江逐步取代苏州，成为江淮省最强势的府。

大明的工业化是自发的，对外的依赖性只有殖民地的资源，而基本不存技术性进口。

所以大明也不需要专门培养一个对外的经济中心。

朱靖垣的思路就是“均衡一下”……

朱靖垣的确准备顺应松江人的想法，把松江和苏州的边界调整到新的黄浦江主河道。

完善松江的地理条件，再加一点点投资增益，让它能跟苏州并驾齐驱。

然后也不用专门去增强省会应天。

作为大明的南京，江淮省的省会，只要有这个身份在，就足够与周围江南各府抗衡了。

江淮省虽然很大，但确实发展颇为均衡的地方，是可以持续的全面发展的。

本来就没必要去专门集中力量发展某个地方成为领头羊。

所以朱靖垣的投资，在东南各府都有分布。

松江的就是航空工业园，这可以说是全世界最高新时髦的产业了。

大明航空有航空相关的所有产业经营权。

现在也基本上完全覆盖了所有产业。

从发动机设计到飞机制造，从民用飞机的销售到航空客运、货运的直接经营都做。

松江的航空工业园，除了没有发动机研发之外，其他所有的生产环节也全都覆盖了。

想要进入这个产业当配套厂商的投资者和工厂，肯定会跟在周围投资建厂。

上海县肯定会成为大明南方地区的航空工业中心。

第405章 为了大明！

朱靖垣和朱仲梁两人去园区的几个主要车间都转了一圈。

大中型运输机和客机，中小型通用飞机，以及越野特化的小型通用飞机。

这是大明航空市场上最为热门的机型。

大明的民用飞机有功率和规格限制，所以用不上最大功率的发动机。

但是在设计上的更新迭代速度却非常的快，特别是朱靖垣当初规划的小型通用飞机。

这种飞机刚刚成型的时候，基本就是最简陋的原型飞机的完善版本。

现在大明航空公司车间流水线上生产的最新的型号，就算是朱靖垣用后世的那种眼光去看也非常的完善和时髦了。

小型公用飞机工厂的掌柜名叫朱迪铠，是比朱靖垣低一辈的宗室。

在生产线外侧的走廊停止线外面，给朱靖垣介绍了这小飞机的情况：

“叔王，咱们现在看到的这款小型飞机，是目前同类市场上的最顶级的产品。

“翼展九米九，长度七米九，空重八百二十公斤，最大起飞重量一千九百公斤。

“发动机功率两百九十马力，巡航速度两百九十公里每小时。

“最大航程一千一百公里，最多能载五个人，可以在一百米内正常起降。

“目前这个最高配款式的市场价是五万银钞。

“最低配在功率和内饰和附加功能方面有一定的缩减，市场价是四万银钞。”

朱靖垣听着那些数据，就直接下意识的反问：

“这些两九十，一千九百公斤的数据，怕不是它的真实数据吧……”

朱迪铠笑着解释说：

“工部的规定，民用小型飞机，翼展不能超过是十米，长度不能超过八米。

“最大起飞重量不能超过两千公斤，航程不能超过一千两百公里，载客数量不得超过五个。

“巡航功率不能超过三百马力，巡航速度不能超过三百公里每小时……

“咱们的飞机确实卡着这个规格线设计的。

“实际使用中，也许会有个别指标偶尔过线一点点，那那只能说是误差级别的。

“就比如说，咱们最大起飞重量标的是一千九百公斤，那用户偶尔超载了几十公斤，那是可以正常飞起来的。

“但是如果他超到了两千公斤的话，在无风状态下就真的飞不起来了。

“我们的发动机，也是严格按照两百九十来设计的。

“油门踩到底，极限输出也就是勉强顶到三百马力，没办法继续加力。

“民间其他的飞机厂，确实有故意标注不超过，实际却会突破这些限制的设计。

“但是只要被抓到实据，那就是勒令停产加巨额罚款的处置。

“正经工厂出来的飞机，都有非常严格的登记。

“如果买家私自改装，抓到也是巨额罚款加上吊销驾照的处罚。”

朱靖垣听了微微点头，这些规定的制定，自己都有参与提意见。

基本上就是参考后世的汽车管理方法，然后针对飞机的特殊情况做了相应的调整。

机架和发动机编号要统一登记，飞机外形尺寸要严格登记，要办理统一标准的牌号。

每飞行四十小时，八十小时，两百小时，一千小时的时候，都要到指定的机构接受一次不同级别的检查和养护。

就算是没有飞行，每个月也要去检查一次。

商业运营的飞机的养护也是类似的标准，只不过不需要个人送检了而已。

无线电设备是所有飞机标配，有空中锦衣卫随时巡查询问情况。

三千米以下空域管理放的比较宽，大部分省份都是全域对商业运营的飞机开放，城区之外对私人飞机开放，另外将特殊机构和设施周围设置成禁飞区。

所以私人飞机不能在城区飞，不可能在城市内自己开飞机上下班。

所以小飞机的用途，主要在距离几百公里的城市间快速旅行，以及农用和越野活动。

农用飞机是下单翼，越野飞机是上单翼。

而自己明显的大明航空的飞机设计，自己也是过目过的。

自己的产业是半官方的身份，当然不会留出那种通过简单改装就能突破限制的后门。

只有纯民间厂商才会那么干。

就像美国民用枪械的自动化改装套件。

现在大明民间是不完全禁枪的，也不禁止腰上挂着长刀剑出门。

但是本土对武器的管理的仍然是非常的严格。

因为传统上讲，佩戴刀剑本来就是身份地位的象征，不是什么人都能带。

只有拥有最基本的荣誉身份，包括考取了生员以上功名，以及获得了各级衙门颁发的荣誉士绅的身份，才能佩戴刀剑出门。

只有拿到了皇帝册封的最低的正式爵位，才能持有和携带枪械出门。

并且，大明始终没有对民间开放枪械制造行业。

所有枪械都是朝廷和皇室财团生产的，民间私自生产是绝对的重罪。

海外对枪械和刀剑的管制情况各不相同，但是绝大部分都比本土要宽松。

有些比较危险的殖民地，以及刚刚夺取的殖民地，当地的移民都是全民持枪的武装移民。

这些地方开发成熟之后，局势稳定下来之后，就会逐渐收紧枪械管理了。

朱靖垣脑子里面过这些信息的时候，旁边的朱迪铠还在继续说明情况：

“实际上，在早期出现过几次超标被查的案件之后，民间厂商也基本不往按照超标这个方向上去发展了。

“他们很快就确定，他们根本无法在产品质量和性能上与我们和皇室财团竞争。

“所以他们选择了尽可能的降低价格。

“特别是您设计的全动流水线生产成熟之后，这一点被他们做到了极限。

“咱们的顶级款式的小型通用飞机卖五万银钞，最便宜是的款式也要卖一万银钞。