但是实际折算建造和使用费效比的时候，这种战舰通常会是最没有性价比的。

因为在军舰的建造成本之中，最贵的东西其实是动力系统。

同时根据流体动力学的理论，越大越长的战舰的舰体，就越是容易获取更高航速。

六万吨的战列舰，需要二十万马力，就能跑到三十二节。

一万五千吨的巡洋舰，也需要十万马力，才能跑到三十二节。

决定战舰最终的重量的，各种框架和钢铁结构，是整艘船上最廉价的部分。

最终的结果就是，军舰的整体排水重量越大，造价与成本就越是趋向于正比。

增加吨位的边际成本，在一定范围内是递减的。

所以主力舰越大越划算，只要没有任何共同约定的限制，在对手完全跟不上竞争之前，肯定会越来越大。

反过来，军舰的整体排水重量越小，单位重量的造价也就会越高。

所以在主力舰队之中，平均每吨造价最高的船，不是大型的战列舰，而是要随舰队活动的高速驱逐舰，以及那些小型高速巡洋舰。

不过各种中小型巡洋舰以及驱逐舰，是因为实际功能需要而不得不去造的。

同时总体吨位较小的她们，实际单舰成本也不明显。

于是，主力舰越大越划算，小型舰因为需求问题，不得不去建造。

但是介于巡洋舰和主力舰之间的地方，在费效比上就很明显出现了一个巨大的坑。

两万吨的船和三万吨的船，需要非常近似的动力系统，所以成本相差不明显。

但是两万吨的船的火力和防御能力，和三万吨的船完全不是一个档次的。

这个出现在造价和费效比曲线上的坑，就是所谓的中型舰陷阱。

历史上的阿拉斯加等大型巡洋舰，基本上完美的跳进了中型舰陷阱的大坑。

得梅因、欧根亲王等近两万吨的重巡，也基本都在这个坑里面。

两艘两万吨的得梅因级的造价，就能买一艘五万吨的衣阿华了，两艘欧根亲王号也能买一艘俾斯麦号战列舰了。

阿拉斯加级大型巡洋舰的造价，差不多是衣阿华级的七成。

但是两艘阿拉斯加也绝对打不过一艘衣阿华。

衣阿华在防御力和火力上对阿拉斯加是绝对碾压的态势。

现在大明的六万吨的战列舰，使用四百二十毫米的超重炮，四百二十毫米的超重装甲。

面对四万吨战列舰的三百六十毫米舰炮，三百毫米的装甲，也是绝对碾压的。

朱靖垣这时候也是直接点头：

“单纯看成本的话，四万吨相对六万吨，的确是直接落入了中型舰陷阱。

“但是就像是小型舰不得不造一样，造舰不能只看成本，也得看实际需求。

“如果四万吨船能够满足所有需求，为什么还要花更多钱造六万吨的船？”

第402章 泰西各国造舰情况

朱靖垣继续向朱仲梁和汪莱为首的造舰系统的官员和工匠们说明自己的想法：

“舰队内使用的高速驱逐舰，其单位吨位成本远高于战列舰。

“但是，驱逐舰的单舰成本，具体的一艘两三千吨的驱逐舰的建造成本，当然是远低于任何一艘数万吨的战列舰的。

“所以，能用驱逐舰干的活儿，我们不可能建造战列舰去干，那总体成本就太高了。

“与此同时，短期内，泰西人应该都没有能力建造五万吨级的战列舰。

“他们能造出五万吨级以上战列舰的时候，我们的六万吨级战列舰应该比他们更多了。

“在他们造出这种规模的战列舰之前，我们自己现有的六万吨级战列舰，主要任务其实是作为世界级的威慑力量存在。

“实际上平时需要战列舰去干的活儿，就是让四万吨的量产战舰去干就行了。

“就目前全世界的造舰技术水平而言，他们已经完全够用了。

“我们如果用现在刚刚完成的技术，对现有四万吨战舰进行一轮升级的话，应该足够应付泰西人四万五千吨以下的战列舰。

“就算是面对他们五万吨的战列舰，其实也未必没有一战之力。

“只是以我们大明的家底，没必要去做那种挑战。”

朱靖垣说到这里，注意力转向汪莱：

“不要说舰船司……军械部没有对现有四万吨战舰进行技术升级的方案？”

汪莱马上非常认真的点头，向朱靖垣大致报告了相关的情况：

“殿下说的有道理，升级方案我们当然是做过的。

“基于电渣重熔技术，重新设计生产三百六十毫米舰炮，更换使用最新的更大大功率密度的锅炉和轮机系统。

“可以在不降低航速和防御力量的前提下，把火炮数量从三座三联装总共九门炮，升级到四座三联装总共十二门炮。

“新火炮至少可以使用八百五十公斤以上，甚至九百公斤的超重型炮弹。

“实际威力不会低于传统工艺制造的三百八十到四百毫米的火炮。

“甚至可以尝试更换三座甚至四座双联装的四百二十毫米新炮。

“或者是继续保留九门主炮，将主装甲厚度整体提升到三百六十毫米。

“或者将水平装甲的核心部分提升到两百毫米。”

朱靖垣听了轻轻点头：

“技术升级当然是可以的，特别是锅炉和轮机系统。

“宁愿稍微放慢一点建造速度，后续新建的四万吨战舰，也要全部改用新动力系统。

“但是这型舰的的主炮数量和口径，以及装甲的厚度倒是不用继续增加了。

“目前已经完全够用了，后续可能就用不上了。

“使用新技术之后，节省出来的重量和空间，用于观测、控制、指挥等内在技术升级。

“你们对泰西各国的造舰状态应该有所了解吧？”

汪莱稍微有点意外，不过两人曾经长期共事，汪莱很快就理解了朱靖垣的想法。

朱靖垣向汪莱这种最核心的设计人员透漏过他的判断，他认为未来是航空武器的时代。

四万吨的量产型高速战列舰，是航母无法独立作战之前的必要补充。

同时也是航母身边的大型防空平台，以及未来的舰队作战指挥中心。

六万吨的战列舰，是航母无法实现提供威慑力量之前的威慑力量供应者。

在这个指导思想下，四万吨战列舰的主炮和装甲指标，当然不需要大幅度升级了。

只是在现有规模下用新技术升级一下，应该就能让泰西人未来十几年都难以超越了。

汪莱作为战舰设计方面的负责人，当然了解泰西各国海军方面的消息。

听到朱靖垣专门问起来，汪莱马上简略的说明了一下：

“三年之前，我们的四万吨级战列舰世界巡航之后，泰西各国马上就以我们的新战舰为目标建设的新一代战列舰，在今年都已经陆续下水了。

“由于不了解我们的战舰的实际详细情报，他们的设计目标参数其实也是估测的。

“泰西各国的海军将领和工匠们，大多都看出来我们的战舰最大航速不只是二十五节，但是也都没有敢想三十节的事情，他们的估测都是以二十七节左右为标准的。

“除了英国、西班牙、葡萄牙、荷兰四个传统海军国家之外，其他各国的战舰设计都有我们的工匠直接参与指导，所以了解的最为准确。

“这些国家之中，法国人原有的海军技术积累最厚，最终设计建成的新战舰也是各方面指标也最为均衡。

“新战舰的首舰名称是诺曼底公爵，同时建造的二号舰名是奥尔良公爵，用了法国王储夫妻两人的封号。

“新战舰拥有四座双联装炮塔，都是三百六十毫米口径，四十五倍径的新火炮。

“拥有三百毫米厚的侧舷主装甲，一百二十毫米厚的水平甲板装甲。

“满载排水量约为三万八千吨，最大设计航速二十七节。

“如果没有我们的新战舰作为指标对比的话，这是一型设计颇为均衡的高速战列舰。

“根据其他方面的情报，英国人和西班牙人建成的新军舰，指标与法国人的非常接近。