“估计啊，这女的就是不想排队，飞长途的哪个不累？某些国家的机长就是不自觉。”

旁边的陆机长忍不住吐槽一句。

意识到在直播，就没再多说。

作为一名老飞行员，这种情况见太多了，遇到机场跑道紧张的，只能在上面一圈圈地盘旋。

就比如马尔代夫这样的岛国，每个机场只有一两条跑道，到了旅游旺季，十之八九要排队！

一般来讲，机长为了能早点降落，耍点小聪明，是正常的。

塔台的指挥员也会尽量照顾下国际航班。

可是你说句好话，或者提醒下燃油不多，差不多就得了，张口就油量见底，是不是忒过分了？

这是刻天晴第一次开飞机。

她的飞行技术都来自许愿，不管战斗机、轰炸机、直升机，都能开，但这是客机，得温柔一点！

慢慢调整飞行姿态，争取一会儿落地时候又平又稳。

能给机上乘客和直播间的观众留个好印象！

“......泡菜航空的sb112，请你不要乱来，立即恢复高度，重复，立即恢复高度，前往2号跑道！”

塔台指挥员持续朝泡菜国航班发出指令。

这时候的刻天晴刚刚建立降落航线，惊讶地看到东北方向有一个发亮的白点，正是泡菜国的航班！

此前机场已经发出指令，让附近所有的航班让出航线，实现净空领域。

但是这架姗姗来迟的sb112拒绝了！

依旧继续朝着提前建立好的下滑航线向跑道进近！

也就是在和dh653争抢同一跑道！

刻天晴震惊，这尼玛也要加塞？

这么任性？

“maydaymaydaymayday，sb112油量报警，请求优先降落！”

对方居然又连续喊出三次“mayday”，这说明sb112的情况可能真的非常紧急！

刻天晴转头问陆机长：“要避让么？可咱们燃油也不多。”

陆机长皱眉：“依照民航组织的安全标准，喊话‘mayday’的，可以申请紧急降落，有优先降落权，让吧，万一他们真的紧急呢！”

刻天晴回复塔台：“dh653准备让出航道，sb112你要是骗我，老子下来劈了你！”

随即，dh653紧急拉升。

直播间的观众都是第一次亲眼目睹飞机起降：

——【刻师傅说：我好气啊！】

——【活了15年，还是第一次知道，原来飞机也会堵车啊！】

——【话说刻师傅是真的好，这要是我，肯定不让，追尾它全责！！】

——【我的天呐，你以为是开汽车么？这一旦追尾就是机毁人亡，几百条生命啊！】

——【没办法，人家发出“mayday”就说明是真的紧急，其它飞机有条件却不让的话，是要负法律责任的！】

——【此时此刻，昏迷了但不知道醒没醒的副驾驶，默默流下一行泪......】

“dh653申请使用2号跑道！”刻天晴又询问塔台。

塔台立即回复：“不可以！2号跑道的可使用长度只有1300米，你们的飞机太大，降落至少需要1800米！”

“dh653，你们还剩多少油？”

刻天晴看眼油表：“等半小时没问题。”

“额......报告塔台，hk3108的油量也不多了，不好意思，油量真的不多，我和dh653是同机型，也用不了2号跑道诶。”

“火上浇油”的正是刚才好心让刻天晴他们先降落的航班。

本来油量也不多，可以等待一架次，但是现在突然变成两架，机长心里没底了！

顿时，塔台的指挥员也犯了难。

简直要被泡菜国的航班气死啊！

你飞机小，去2号跑道备降，不就没这个难题了吗！

机场总共就3条跑道，1号跑道去年被海水淹了，就剩下2号和3号可用，真是奇了怪了，是不是因为最近油价飞涨，你们航空公司都算准了航程加油的？！

此时此刻，泡菜航空的sb112倒已经不慌不忙地降落了。

现在，问题来了，dh653和hk3108谁先降落呢？

要知道，客机降落可不似停车位时倒车入库那么简单，因为飞机不可能停在跑道旁边等待，而是要在机场上空盘旋。

当接到可以降落的指令后，还得飞出一段距离，让机头对准跑道，因此，整个降落的过程，从准备到结束，大概需要20-30分钟时间，这还是在气象条件完美，飞行员没有操作失误的情况下！

眼下，两架飞机的油量都不一定能坚持到自己降落。

马尔代夫虽然有4个国际机场，但是另外3个机场都没有适合dh653和hk3108这种大型客机起降的长跑道！

“hk3108，3号跑道给你，我准备去2号跑道！”

无线电里突然传出刻天晴的声音。

塔台指挥员惊吓地：“2号跑道长度不够！重复，2号跑道长度不够！”