随着威尔逊公司的订单到来，海豚科技的账面上，又开始有钱了，于是王勇又拨付了一批资金给各大合作研究所。

前后三次，终于将所有资金拨付完毕，这笔多达20亿的巨资，实际上是海豚科技向各大研究所买技术成果。

因为他们的研发团队都在海豚科技研究，所有研发开支都是海豚科技另外付，还要向他们支付300块钱每天的出差补助费。

海豚科技算是大出血了，但帐不能这么算，海豚科技这笔钱是肉烂在锅里，有力的支援了国家的科研发展。

剩下的钱，除了维持科研开支和公司运转之后外，他又花了五亿元人民币，投入了国家稀土资源控股集团，增加了股份，虽然还是最小股东，但也达到了将近20%的股份。

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第298章 ：三年

时间如流水，一去不回头，海豚科技这种紧张恒定的科技种田阶段，一持续就是三年。

是的，一转眼，时间就到了2000年，在这三年中，发生了太多的事。

首先，莫清影也给王勇生了一个儿子，名叫王思武，小家伙已有两岁了，白白胖胖的，每天跟在他哥哥身后疯玩，俩兄弟有个伴，这王勇家里每天就像战场一样，闹得鸡飞狗跳的，好不热闹。

这三年中，除了科技种田，扎实基础科技，海豚科技并没有开辟新的研究项目。

人力有时尽，刘美娟与整个研发团队，没有更多的精力去研发别的项目。

但要说完全没有，也不对，因为苗伟团队他们就在研究小型汽车项目。

只不过他们人手不多，一直只有二十多个人，在两年前新型三缸发动机完全成熟之后，他们就开始着手研究cvt自动变速器技术。

cvt自动变速器是所有自动变速器中结构最简单的一种，但是越简单，技术难度就越大，主要是材料的要求非常苛刻，一般的企业只能望而却步。

cvt无级变速器历史悠久，最早在1899 年开始就出现了轴向可调锥盘宽 v 形胶带式无级变速器。

它最大的优点就是变速平顺，驾驶体验感好，有优异的线性加速度，并且没有延迟、挫顿的毛病。

这是它优于其它几种自动变速器的地方。

日笨在九十年代初就开始研究，目前做到了世界之最。

但是cvt变速器最大的缺点就是因为胶带或钢带材料的原因，无法承受大扭矩，一般是用在小排量车型上。

因为这个致命的缺点，使得有些公司就开始研究环环盘摆轮式无级变速技术。

但是海豚科技不同于一般的汽车企业，三年不记成本的投入，在材料研究领域，海豚科技已经是这个世界上事实上的巨无霸。

毕海波领导的材料研究所有太多的优质材料诞生，其中有许多材料不敢面世，被暂时封存了，比如一些合金单晶体材料，性能逆天，有点惊世骇俗，王勇和刘美娟不敢拿出去显摆。

但是一些国外已有的材料，比如碳纤维材料，那就无所顾忌了，无非是比国外的好一点点罢了。

碳纤维材料是材料研究所成立之初就被刘美娟指定重点研究的领域，又与国内最好的科研团队合作研发，三年时间的沉甸，自然是硕果累累，到如今已经发展到了第三代。

用碳纤维材料代替钢带，只怕是太好了，碳纤维的强度和韧性是普通钢的200倍，即便是最好的合金钢也无法与其比拟。

有最好的材料，有最精密的机加工工艺，于是你知道的，在国内汽车企业看似很难的cvt自动变速器，被苗伟团队不到一年就研发出来了。

这就是扎实基础科技的好处，所有的科技研发，几乎是水到渠成。

虽然研发时间不长，但是这款专为小排量汽车配套的cvt无级变速器，性能好到爆，它娇小的身躯，甚至能承受3.5升排量汽车高达185牛米的强大扭矩。

用在小排量车是屈材了，但是也产生了一个意想不到的好处，那就是怎么造也造不烂，简直是超级小强再世。

另外，因为能承受更大的扭矩，那就不是丰田爱信那种四档变速器了，而是五档，多了一个高速档，因此驾乘体验更加优秀。

苗伟团队如今正在研究汽车底盘技术，一辆汽车中，除了动力总成，就数底盘的技术难度最大。

底盘不仅仅是个架子，它是各种系统技术集成的综合体，一款先进的底盘，通常需要3至5年的研发时间，并且只有国外汽车巨头企业，才能研制。

按常规的方法，海豚科技不仅会触犯国外汽车巨头企的发明专利，而且也很难超过那些已经浸淫几十年底盘研究的国外汽车企业。

这是一条死胡同，既然按常规的方法走不通，那就唯有求新求变。