这样做的话,他可以在后方充分地观察一阵86的跑法,再利用后半赛程里的曲直路轻松超越。
“倒计时5秒!”史浩中气十足地喊着,手臂高举:“5——4——3——2——1——GO!!!”
在转速倏然飙升前赛用引擎“轰嗡——”的高亢咆哮声中,位于先发的熊猫86,就像一枚子弹般疾射了出去!
当然,真论爆发力的话,就算是三档油门全开下的TRD改装20阀门的前赛用4A-G引擎,也不可能比得上拥有2公升Turbo的新款EVOVI。
但在车手堪称完美的离合控制技术和极速换挡操作下,这样的加速度,绝对是能让外人感到头皮发麻的敏捷。
“嘶。”
一条被与想象中的迟钝86截然不同的加速,给小惊了一跳。
以至于迟了0.5秒才放下手刹,跟着弹射起步。
不同于给启介倒数时的淡定,虽然同样在心里认定自己这边百分百会赢,但史浩还是忍不住以目光追了过去:“真想跟在后面看看啊。”
“嗯。”高桥启介虽然板着脸,是第一个附和的:“虽然很不爽,但那家伙既然说会三个弯道内将对方甩开……就绝对不会拖到第四个弯道。”
一想到那家伙不知道又要怎么实战精湛到让人头皮发麻的车技、漂亮地击败对手,同为车手的高桥启介,就禁不住感到心痒。
他不由得瞟了神色如常的大哥一眼。
唉,大概是为了不让D计划的征战太具备挑衅意味。
只要是D计划的比赛,大哥都不会像以前一样主动提供特等席了。
守在第一弯位处的那十数名观众,不知道自己正被崇拜的D计划上坡手羡慕着。
他们实在是对亲眼目睹86风采这点,感到太迫不及待了:才不惜忍痛舍弃了让绝大多数观众聚集的后半段高速弯路段,而选择了一般来说是最不可能成为决胜点的前三连续弯。
尽管昨晚自发来帮忙的群马车手们,都听到了秋名86那句‘三个弯位后,就让对手消失在后视镜里’的宣言。
但会把这话当真的,只有他们这十几个。
就算是经过大改的86,不管是马力还是行车系统方面,都不可能比得过新款的拉力利器EVOVI。
当然,他们发自内心地认为秋名86会凭借他那神技一般的操控,把车子性能间的差距弥补过来,在一番恶战后,夺得最终的比赛胜利——除了不太可能发生在前三弯道。
“来了来了!”
自从更换过引擎后,AE86排气管的声音变得比之前响亮得多,也更有穿透力和辨识度。
原本无所事事地半蹲在护栏外,不停低头看表的观众们,都迅速站起身来,睁大了眼睛看向路段的尽头。
虽然是起始路段,但前三个弯道的难度并不算小,甚至称得上是相当棘手的存在了——第一个高速弯后,是一段短得厉害的缓坡,衔接着下一个接近90度的左弯。
哪怕是拥有优越ABS进行制动的EVOVI,在无法直线刹车的情况下,也会在这里吃尽苦头。
“呜哇,是86先发啊!86!”
从听见嘹亮的排气声到看到被车头灯照亮的灌木,仿佛只过去了一个眨眼的功夫。
在这个夏季初声名鹊起的秋名86,就清晰地映入了所有对它翘首以盼的观众们的眼帘。
黑白的车身如同一道划破夜幕的闪电,以令人窒息的恐怖速度直逼入弯!
“呃啊——!刹车!”
上一刻还因为86露出狂喜的表情,下一刻就被它雷霆万钧地直冲过来的架势给吓到。
出于求生的本能,当眼睁睁地看着这重量近一吨、明显是以超过100时速气势汹汹地朝向他们冲刺着的凶兽时,所有人都情不自禁地朝后猛退。
驾驭着这头猛兽的车手,面上平静得看不出丝毫表情。
在跑过这条山路近二十趟的情况下,他当然清楚前三个弯道较为复杂的分布方式,不会采取一般情况下的正统极限刹车法,也不能使用当初对付碓冰山路的连密弯位时用的钟摆甩尾法。
当86眨眼间冲至他在最后几趟摸索出的最佳制动点后,就果断地全力踩下了刹车踏板,让车轮瞬间获得了抱死前能得到的最大刹车压力。
下一瞬,他毫不犹豫地释放了施加在踏板上的力道,相比起平时全靠油门控制转向、方向盘只做最后微调的情况,这次他以较大幅度飞快地拨动了方向盘,旋即再次踩下刹车。
刹车盘被擦出了炫目的火花,激越的胎噪声撕扯着鼓膜。
尽管是比平时要大许多的幅度,方向盘的扭向上是一如既往的精确,并没有丝毫的偏差、导致对横向G力的受力情况产生负面影响。
沉重的方向盘被灵巧到不可思议的有力手臂左右扭动着,踩在刹车踏板上的脚感受着路面传递来的细微震动,进行恰到好处的微调。