不管在上坡路还是下坡路，都能发挥出超高速的340匹马力的状态。

但作为高马力的代价，在下坡的性能整体平衡方面，则要稍逊一筹。

不过，在坡度较秋名要平缓一些，路况也要好上许多的赤城山路，较硬的悬挂和高马力的设定，并不会太大程度地限制下坡大师实力的发挥。

“那我要开始了，凉介先生。”

藤原拓海一板一眼地宣布着。

处于认真工作状态的他，不带感情地侧了侧头，很平静地看了副驾上的人一眼。

这一看，就意外地与墨蓝色的眼眸对上了视线。

诶？

原来凉介先生一直注视着他吗？

这个念头刚浮现在脑海中，高桥凉介就轻轻一笑。

就像是昨天下午那场以拉力形式跑的试车中一样，他用领航员的口吻，一丝不苟地回答着：“了解。”

话音刚落，这颗属于RedSuns的白色彗星，就在彻底进入职业状态的藤原车手的操控下，轰鸣着激射而出。

对FR车型而言，马力越高，也就意味着引擎更难操控，同时马力的发挥区域，也相对较为狭窄。

但对于经历过无数场世界级赛事水准的恶战，在油门、离合和刹车控制技术上，都已经到达了能被称为“完美无缺”境地的藤原拓海而言，要想精准地控制四轮漂移的动作，几乎不可能还存在困难的情况了。

他一上来就眼也不眨地踩尽了油门，靠身体直观地去感受引擎那看似暴烈、却蕴含着一定规律的扭力曲线。

很快就根据车子的具体动态，摸清楚了要驾驶好凉介先生爱车的一些重点。

“基本车况，了解。”

藤原拓海习惯性地自言自语。

但这次驾驶的目的，毕竟既不是教学，也不是为了追求极速。

是要将自己的驾驶技术，以能让凉介先生高兴的方式，在赤城山道上尽可能地展现出来。

或许是昨天那场配合是让他印象深刻的愉快，藤原拓海这次并没有像是在碓冰山道那回一样，很快就忘记了凉介先生还在副驾上。

而恰恰相反的是，他一直能清晰地感受到，对方的专注的目光落在自己身上时，就像是被微弱的电流通过般，激起令人愉悦的轻微颤栗感。

换在平时的话，他或许会感到羞赧，不知所措地想要避开。

但进入心无旁骛的状态的他，只凭本能地享受着观众的关注。

——哪怕只有一名最重要的观众。

“凉介先生，”急掠过第三个弯位后，藤原拓海略微调整了下自己的坐姿，平静无波地说着：“我要加速了。”

身边的人，似是不假思索地做出了回答：“收到。”

几乎是驾驶员做出这句宣言的0.01秒后，一阵迅猛到令人无法抵御的G力，就从前往后地凶暴推来。

FC卓越的运动性能得到了淋漓尽致的展现，车速仿佛只在瞬间，就已经飙到了令外人听着就头皮发麻的135。

高速运转的双涡轮发出浑厚有力的吼声，当转数表带着不住攀升的马力切入红区的刹那，夜里显得黝黑恐怖的弯位也骤然杀到了眼前！

前面的路程里一直保持着极高的平均时速，完全没有做过一次能被称作多余的制动的藤原拓海，不费吹灰之力地用出了根本无法让人看清的换挡速度，与此同时以跟趾动作完成了补油。

保持在较高的档位和极高的速度，白色FC车身自然而然地打横过来，顺着车手精确控制的轨迹和幅度开始了四轮漂移。

就像是已经在这里跑过千百遍的本地车手般，藤原拓海凭借被锤炼过上万遍而得到的强悍山路直感，精准无比地找到了最佳的那条行驶路线。

“啪沙——”

护栏下的枯草被疾风无情地卷成了碎末，贴着内侧护栏过的FC车头流畅无比的划过了弯心。

做出能让观众感到心惊肉跳的极限操作时，藤原拓海的神色却是一如往常的平静。

clipping point一过，他就毫不犹豫地踩下了油门踏板重新加速，从头到尾都只进行微乎其微的减速的FC，便干净利落地划出了圆弧轨道。

像是被风推至水面的落叶般，FC在精湛车技的操控下，获得了最大过弯效益，轻巧地通过了这个弯道。

“不愧是凉介先生的车。”

赤城下坡道的前半段遍布中高速弯位，也是最能展现车手高超漂移技术的地点，一晃眼就结束了。

进入较缓的路段后，高桥凉介缓缓地纾解着被刚才连绵不绝的极限攻弯、带来的本能的窒息感。

藤原拓海忽然打破了车中的沉默，有些笨拙地称赞着：“FC-3S被改装得特别优秀，不论是运动性能和再加速性能都很好，就算是第一次开的我，也能跑出还算不错的效果。”