“蠢货!”
庄司慎吾简直快大笑出声。
他几乎能幻想出这一刻还驾轻就熟地准备高速漂移入弯的86车手、下一刻会有多惊慌失措、面露绝望地试图拧动右手了:“你忘了自己的右手被胶布捆住了!”
这么快的速度,在无法大幅转动方向盘、调整轮胎方向的情况下,绝对是转不过来的!
“哈哈哈,”庄司慎吾嚣张地笑了出声:“白痴,你要撞车了!”
没想到秋名86这么废物,只是第一轮的第一个弯位,竟然就要因为操作失误而撞下山崖!
用超过一百的时速撞上赤城山道的双层护栏,就算不死也要半残了。
没想到完全不需要他再动什么手脚,86就要自取灭亡了。
秋名86在赤城折戟,要是那样一颗所谓的新星因此丢了性命的话,也是咎由自取,可不能怪他啊!
“这场比赛,我赢定了!”
庄司慎吾得意忘形地叫了出来。
他一边等着前面的86落得车毁人亡的下场,一边悠然地拉动手刹开,使出了一向最令他得意的左脚刹车技巧。
——然而他心里的美梦,是注定要破灭了。
熊猫86的车手根本不是他所想象的那样,是因为大意地忘了“右手被胶布缠住”这点,才会以跟平时一样的高速入弯的。
尽管上次用高速认真跑赤城,还是在开着启介先生的FD的情况下,但由于这几天并没有下雨,赤城优良的路况也不会在短短几天里就有大幅改变。
光是那次的试跑经验,对经历过无数次道路复杂、路程漫长的拉力赛的严苛考验的藤原拓海,就已经绰绰有余了。
他不仅将脑海中的“赤城山路”地图印象加深了一些,还靠着常人难以想象的强大重构记忆,把每个微小的起伏和坡度给摸清楚了。
拥有每个WRC车手都需要具备的大量机械知识的他,加上天赋的无限加成,车感向来是所有人中的佼佼者。
对车胎和路面接触情况的掌握,远比以前来的更加熟稔。
那些只会给其他车手制造不确定因素、需要小心应对的微小倾斜度变化,却能被他充分利用起来,制造不需要挪动方向盘的转向机会。
庄司慎吾,实在是严重失算了。
右手被胶布缠在方向盘上,确实会影响极大多数FR车手的发挥。
尤其是没有相关比赛经验的车手,就算是难得一见的天才,最开始也不可能轻松适应节奏。
而庄司慎吾,也不可能提供一个让对方适应的友善环境——在EG-6的步步逼迫和恶意碰撞的扰乱下,前车很容易就陷入混乱的状态了。
但早早就清楚了“越是少转动方向盘、过弯反而会更快”的本质的藤原拓海,是绝对不会被这条规则困住的。
说起来有些讽刺,让十年前的他最早领悟到这一点的不是别人,就是庄司慎吾。
已经彻底掌握了重心移动和脚下控制技术的藤原拓海,是当之无愧的漂移宗师。
早就不是曾经那个还需要大幅拨动方向盘,之后又夸张地反打回来,期间浪费大量动力的他了。
他如操控自己手脚一样自由自在地驾驭着86,只靠双脚的控制,就能让86准确地滑到他想要地角度和方位去。
需要他动用方向盘做最后校准的时机,原本就少得可怜。
于是在庄司慎吾瞠目结舌,第一弯位处的观众们惊骇无比的注视中——以雷霆万钧的势头杀入弯位的86,不仅没有慌慌张张地撞上护栏,反而以举重若轻的从容姿态,开始了让他一举成名的四轮漂移。
车胎在极高速度下滑过地面时,发出了震耳欲聋的啸声,黑白色的幽灵呼啸而过,是让人头晕目眩的光景。
86的车身灵活得不可思议,不管是贴栏到只能容纳一根手指的精确程度,还是那种让人寒毛直竖的恐怖时速,都被车手游刃有余地驾驭着。
转瞬间,86就完成了它的又一场完美表演。
在所有人瞪大眼睛,连惊叹都来不及发出时,86潇洒地划出一道赏心悦目的弧度,车头轻松对准了最佳出口,重新踩下油门踏板,尽情加速。
最让人不寒而栗的是,右手明明被胶布捆得死死的,这位漂移大师却像是没受到一点影响,仍然用丝毫不亚于最佳行车线的路线,极速通过了这个弯位。
“别开玩笑了!”
等庄司慎吾回过神来,狼狈地让FF出弯,一边试图加速追上,一边难以置信地破口大骂:“白痴!混账!那样的速度,怎么可能过得去!”
可让他无法理解的事实已经发生过了,还清清楚楚地摆在了他的眼前。
86就是以他认为是必死无疑的速度,若无其事地攻克了刚才的急弯。