可是有什么办法呢，不改革就只能眼睁睁看着波旁王朝倒塌，他不想再经历一次被人推翻，然后流亡的日子。

“是！”布雷泽郑重点头，君臣二人就改革细节又商讨了一番，才各自忙去。

这边，在桑德会长的有意出手下，股票点数越来越高，似乎完全没有下降的可能。

而苏叶则趁着这段时间，开始分批次处理掉手上那剩余的两百五十万股。

一次性只卖出十万二十万，用了十来天时间，卖完两百万，共获得1亿8千万，剩下那五十万，不打算动了。

桑德一直盯着她，虽然她行动隐秘，对方看不出来，可如果她没有股票在手，就很容易暴露了，所以这五十万是留下迷惑他们的。

这两次出手，苏叶一共获得4亿2千万，加上基督山伯爵那2亿7千万，也就是将近7亿了。

而他们仅仅投资了五百万法郎，简直赚麻了！

苏叶心情极好，开了一瓶香槟和唐泰斯一起庆祝。

然而与他们相反的是，桑德等人简直焦头烂额。

他们获得一个极为糟糕的消息，修建的铁路出现问题，还是大问题！

短时间内不说解决，很可能整个工程要就此烂尾！

且不是一个问题，而是个问题集中爆发，不知道是不是约好的，段工程都出事了！

艾奇逊建设公司负责修建的一段工程出现山体滑坡，把原本已经修好的铁路直接冲毁，更麻烦的是，之后连下几天大雨，让本就不稳的地质变得极为脆弱，别说修建铁路了，人走在上面都担心塌方。

这几乎是无解的，只能换个方向，绕过那段路重新修。

可原本计划好的工程，就要增加四分之一工期了。

在苏叶的主持下，国际铁路运输公司掌握了修建的主动权，但合同却签的宽松，只要不是艾奇逊建设公司造成的问题和延期，后果将由国际铁路公司承担。

也就是说，延期的费用，重新购买材料，开给工人的工钱，都是国际铁路的锅，谁叫这是自然灾害带来的意外呢。

当初这么签，是为了掌握更多话语权，国际铁路的股东们都是同意的，现在变成扎进自己肉里的刀子，那叫一个痛彻心扉。

没办法，公司账户上除了那四百万法郎，一分钱没有，统统换成了股票。

哦，不，那四百万法郎在股东们强烈要求下，也变成了股票。

所以，没钱！

除非他们重新弄到投资，不然工程就要无限期停滞下去。

而摩尔斯铁路修建的那段，遇到台风过境，损失到不是很大，只是发现一个大问题。

那就是每到台风季，铁路所在的那片区域，水就会漫上来，通行变得极为危险。

一句话，需要重修！

而这不是苏叶的锅，是特洛伊贝格伯爵要求的，那块土地原属于他一个亲戚，以往没有任何出息，好不容易逮着他们高价卖地的机会，这不就走了后门。

苏叶还曾阻止过呢，说离海水太近，可能会发生意外。

可特洛伊贝格伯爵却坚持，甚至说那段铁路会成为国际铁路的特色，毕竟谁见过在海边跑的火车？简直是海景专列啊！

他还说服了那些股东，就连摩尔斯铁路的专业意见都不肯接纳。

苏叶……也就笑笑不说话了。

最后斯康赛工程公司那段，就是纯粹的**了，是西班牙境内爆发起义，他们不知道从哪里得知这铁路是国王下令，伊图尔维德将军主持修建的，直接冲到工程现场，还把修建铁路的工人给绑了。

斯康赛工程公司负责人正在和他们交涉，被要求不允许继续修建，否则就撕票。

而这件事被大肆报道出来，几乎每份报纸上都提到。

在如此重重打击下，众人要还不明白国际铁路已经没救了，就是真的傻了。

于是他们纷纷冲到交易所，以最快的速度把股票卖掉。

而散户们本来就不多，大部分都是上涨期间有‘幸运儿’抢到，其实绝大部分还是被资本重新买回去了。

因此倒真有一部分人出手及时，赶在一溃千里前，收回了本。

赚钱是不用想了，第一天还是98点，第二天就变成80点，到了第天，就是吓人的50点，而这时，资本反应过来，也想要抛售，可结果无人购买。

第四天更夸张，直接变回20点，更没人接盘。

桑德，国际地铁的股东们，大资本和那些贵族统统傻眼，结果他们辛辛苦苦一场，最后自己竟然成了那个韭菜。

也就在这时，他们猛然发现，原来场上来来回回都是他们，散户压根没多少！

也就是说，别人赚走的，都是他们的钱！

桑德脸色阴沉的能滴出血来，他亏得最惨，整整5亿！

其中3亿多是在股市，还有1亿多借给了阿图瓦侯爵，现在的状况，国际地铁的股份一文不值，他本人也还不上了。

大贵族们损失了4亿多，接下来就是那些股东加起来，差不多有3亿，最后的那些资本，也有2亿。

而这些钱都去哪儿了呢？

苏叶捞走7亿，布雷泽拿走4亿多，为苏叶办事的那两千人，也在中间捞了一笔，分走了1亿。

剩下的，都便宜了那些散户，是的，苏叶是在他们大赚一笔后，才把人逼走的。

好几万人分走了两亿，有人赚的多，有几万，有人少点，也有几千，总归是赚的。

只有那些自作聪明，自以为是，又贪心不足的人，才有损失，但也不过一两千人罢了。

最后勃拉齐亚诺公爵等人损失了几百上千万，包括卡洛斯市长，几乎卖掉了所有家产，只剩下郎克铎市中心那栋房子，参与这次活动，自然也输得倾家荡产。