當然，李素筠能想到這一點又將其提出，從她的年紀看，已是不容易瞭，劉仁軌說到這裡，還是對她投來瞭一個贊許的目光。

“好吧，當我多問瞭。”李素筠有些遺憾，覺得可能還是自己過於年輕瞭。

但她話音剛落，卻忽聽她的小夥伴遲疑著出聲，“交接問題……也不一定真有那麼麻煩吧。”

李清月沒因為劉仁軌的一番話打退堂鼓，而是繼續端詳著面前的地圖。

水路上的路線被老師以朱筆勾勒，正是——

長安-潼關-三門峽上遊分界-三門峽下遊分界-洛陽。

自上遊分界處和洛陽之間有一條額外的南面陸路，也就是他們即將要走的，但不能用於大規模糧食的運輸。

消耗太高瞭。

素筠的想法便隨之而來，那就是將三門峽下遊到上遊的水路轉為一條新開辟的北道陸路。

這確實帶來瞭劉仁軌話中所說的水陸轉運交接問題。

可瞧瞧現代的快遞吧，從來都不是直接從廠傢發貨地直接一口氣送到傢門口的，這其中不是也有運輸工具的換乘嗎？

對此，快遞做出的應對方式，就是在中間建立一個個轉運的站點和代存點。

那這解決方法，好像也完全可以套用到這裡！

比如說，在三門峽的上遊和下遊各自建立起一個糧倉作為中轉站。

而後，先將洛陽的糧食通過水路運送到三門峽下遊，塞進這個糧倉裡，從這個糧倉出發走陸路將其運送到上遊的那一個糧倉裡。①

若考慮到陸路的運送能力不足，便在這一段上多加人手好瞭。

或者將其分攤在關中還沒有急需要糧的時候來運。

再便是將上遊糧倉裡的糧食重新經由水路從三門峽上遊往長安送。

這樣一來，就完全不必像是劉仁軌所說，非要將洛陽到長安當做一段路來看待。

這其實被兩個糧倉隔絕成瞭三段路。

李清月一邊將她的想法說瞭出來，一邊又將三門峽上下遊的那個點又重重地戳瞭兩下，仰頭朝著劉仁軌問道：“老師覺得，這個增設兩處轉運倉的想法，配合素筠的那個建議，可行嗎？”

劉仁軌已愣在瞭當場。

在李清月徐徐道來的那一刻，他驟然意識到，不僅僅是他，包括現如今朝堂上對於運糧之事持以悲觀態度的人，好像都陷入瞭兩個誤區。

第一個誤區便是非要讓糧食自已有的路徑中運輸。

像是李素筠所說在三門峽水段北道山中開辟新路的想法，正因為對他們來說“勞師動衆”，才往往被忽略掉。

第二個誤區就是轉運倉設置的位置。

自秦漢統一、糧食周轉需求增大後，天下各地的漕倉應運而生，但絕大多數都設置在河流交接口或者是河流與城市的銜接之處。

前者是為瞭方便更換船隻，滿足不同河道運輸條件的需求，後者則是為瞭將船隻所運載的糧草送抵城市之中。

那麼在大河的三門峽水道處專設兩處糧倉，就是有悖於此前設置邏輯的。

但它可行嗎？

或許是可行的！

這其中最大的一個問題，隻在於山路的那一段能否走通。

劉仁軌說是說的無法下一個定論，但別忘瞭，他出自門下省。

自任職到如今，他親眼見過的官員上書數量遠非尋常人可比，所以關於中條山南麓的情況他也有所耳聞。

他隱約記得，這座山脈北坡多斷崖，南坡卻要相對和緩，確實有走通的可能性。

劉仁軌深吸瞭一口氣。

說起來，他原本是在做什麼來著？好像是在教導學生地理信息……

怎麼就歪出一個漕運方案瞭！

“老師？”李清月見他發愣，又伸手拽瞭拽他的袖子。

劉仁軌這才收回神思，答道：“若如公主所說，能試一試，隻是在細枝末節處還需有專人評估，再必須征得陛下同意，而後交由戶部核算開銷，有瞭這些才能繼續討論。”

這件事要做，涉及的州府人員都不在少數，並沒有暢想提出得那麼樂觀。

聽他這麼說，李清月下意識地皺瞭皺眉頭。

劉仁軌的話其實沒有說錯。這種能讓人吃飽飯的事情，確實是謹慎一些處置為好。

可問題在於，總有些人是等不起這個推敲和建設過程的。

更麻煩的是，她雖是個公主，年紀卻還是太小瞭，身邊除瞭兩個侍衛之外，就隻有宮女可用瞭，根本沒有一個可以派遣出去實地考察的人。