【而多加几个人到船上，手是多了，船桨也多了，动力也足了，但人也占地方不是。】

【于是问题又来了，又什么办法能让一个人也能划得动力大一些？】

【而且在划船的时候，桨不是任何时候都能发挥作用——毕竟船桨只能作用于水里，出水之后就没动力使船前进了。】

【然后到了西汉时期，人们在桨的基础上就作了改进，发明了一种装置——即所谓的“橹”。】

【橹叶比桨更宽，放置在船尾，人可以通过绳子来调整方向，并带动水中的橹叶左右摇摆，给船只提供向前的动力。】

【这个过程叫作摇橹。】

【而且橹全程都在水里工作，动力比桨大得多，一个人差不多能顶三个人的活儿。】

刘彻不禁将刚才那个疑问抛诸脑后，然后点点头。

于汉朝而言，造船技术也尤为不发达，有待改进的地方还很多。

【橹的作用凸显出来，逐渐受到追捧。】

【并且与桨相比，人们能靠船橹到达更远的地方了。】

【这是人类在动力装置上的一次进步——不仅节省了人力，还扩大了在水上的活动区域。】

【而且橹在工匠们的手中也在不断升级换代。

郑和下西洋的时候用的就是橹的最新版本——即旋转橹，据说有点类似螺旋桨。】

【顾名思义，就是靠动力装置旋转起来，使得推动水的动力变得更大也更省力。】

旋转橹不可考，于是天幕之上出现了“螺旋桨”的简单构造图。

但这也足够让无数人茅塞顿开！

赶紧画下来！

【说完了橹，再来说说“舵”——】

【舵是调整方向用的，它的灵感和橹一样，依然来源于桨，毕竟一开始，桨也用于调整船的前进方向。】

【比如划桨的时候，要是驾驶小船，就只用在船两侧调整方向即可，可若是驾驶大船，那船尾之处还要再加个小人才行，当然这也没什么，但是要出海的话，如果还是这样，那肯定是不够安全。】

【于是人们根据桨的原理，继续改进，在东汉时期发明了舵。】

【即把桨叶加大变成舵叶，然后固定在船尾，再由船上的人进行操控。】

【只是在最一开始，舵叶全部在舵杆的一侧，要让它在水里转起来，那必然是很费劲的。】

【不过这难不倒古代劳动人民的智慧！】

【到了宋朝时期，造船工匠们再一次对舵进行了升级改进，并且按照功能分成了以下几种——】

【嗯，宋朝，毕竟一路向南，越来越靠海，这造船技术当然也难免得升级改造一番。】

【间接影响很大嘛。】

赵匡胤：“……”

天幕！真的求求了！

【好的，话再说回来——】

【这几种按照功能改造的舵，主要分别是：

其一，叫平衡舵，舵叶在舵杆的两侧，转动起来就会轻松很多。

其二，叫开孔舵，舵面上有很多小孔，转动时就可以减少水的阻力。

其三，叫升降舵，可以根据水位深浅来调节舵的高度。】

【综上——从桨到舵，再到各种类型和功能的舵，这可以说是古人在造船技术上，在转向装置上的一次进步。】

天幕每讲一种改造舵的时候，其上画面就会放出相应的构造图，详细又清楚。

真可谓是贴心极了。

【好的，说完舵，让我们再来说说帆。】

【古代的船只主要靠什么作为远洋航行的动力？】

【除了桨，橹，舵，还有什么？】

【你一定会说是“帆”吧。】

【错！】

【是风啦！】

惯性思维，天幕先说了“帆”，于是李世民在听到其后天幕的问话后，竟下意识想的也是帆，结果……

听到后面那句“风”，李世民不禁哑然失笑。

天幕这可真是设了个陷阱啊，竟是顺着思路走了。

不过也确实是风，有风，帆才能发挥作用。

【风，也就是古代远洋航行的动力之一。】

【利用不同方向的风，则可以推动船只前行，于是，这就有了帆。】

【帆的原理，就是根据风吹来的方向调整角度，将风力分解之后，然后利用产生的向前的力，来推动船只。】

【但是呢，帆，我们也通常说帆布，既然是布的话，那长期经历“风吹雨打”，自然是不抗造的。】

【于是为了让帆能顶住风的摧残，以提供更强的动力，古时的人们在制帆的工艺上也费了不少劲，最后再次凭借劳动人民的智慧，发明了——“硬帆”。】

【就是说，帆面每隔一段都有竹子撑住，这样的帆就会变得非常结实并且耐用。】