“这次叫你们来，原本也是为了这个事。”慈弈看向海富，“前两年你们老爷子还在世的时候，我和他讨论过。要想再保师兄的五十年的安宁，我就必须得抓住一只百年以上的‘独’。但是这些年我多方打听，‘独’倒是收到几只……可惜不是年份不够的，就是本身沾了阴气或者其他东西有问题。所以，我打算开‘夜航船’碰碰运气。”

海富点了点头，“没别的渠道的话，也只能这么办了。”

借着，慈弈和海富就“夜航船”展开了深入的讨论，他们两个的对话在我听来就如同了加了密的密电码一般。我有心去听，可奈何知识储备实在是不足以帮助我理解他们两个之间的加密通话。这一段对话听得我是晕头转向，只听明白了这个夜航船是个玄学上的仪式，而且需要用到一条船。

他们两个说了两句，慈弈就说他要去联系船了。我们两个一路被他送出店门，等到了车上，我才回过神来。

海富在打火启动车子，我问他，夜航船到底是个什么东西啊？

他看了我一眼，组织了一会儿语言，开始向我科普“夜航船”。

所谓夜航船，顾名思义，就是在夜里航行的客船。

据说在古代的时候，居住在南方地区的居民出行，基本都以船作为主要的交通工具。在一条渡河的小船中，上至庇护一方的官员、文人墨客、富商大贾，下至走街串巷的行脚商贩，四处走亲访友的普通百姓，船上的乘客们身份各不相同。

那时候的交通工具并不先进，水上的旅途又漫长又无聊。这些乘客里有好攀谈者，往往会借谈天聊以打发无聊的时光。三教九流的人物聚在一起，有说天文地理易卜星相的，也有说柴米油盐酱醋茶的，其谈话的内容包罗万象。总而言之，在夜航船上，但凡有心，常常能打听到很多平时很难获取的消息。

不过，随着各种更加方便的交通工具在民间普及开来，像夜航船这种古老的风俗也逐渐消亡在岁月的长河里了。

但海富刚才和慈弈提及的夜航船，并不是上述的那种民俗。

海富告诉我，他们说的“夜航船”实际上是一种有些类似于古代都市怪谈一类的存在——或者说，比起“夜航船”这个名字，叫它为“鬼航船”则更合适。

海富说：“我之前也跟你说过。在我们身边——也就是通常意义上的阳间——飘荡着不少的鬼魂阴物，这些阴物有的是因为自身死的不对不能投胎；有的是对阳间恋恋不舍，求生的意志太强，以至于躲过了阴差的拘魂。这些鬼呢，它们既不能和阳间沟通，身边也很少能碰到性情相合的鬼朋友，所以，这群鬼大多数都是一群穷极无聊的货。而这些无聊之徒中，又以水鬼为最甚。”

“现在去问家里一些上了年岁的老人，可能都还有所耳闻。这世间上的鬼怪里，最可怜的就是水鬼，最可恶的也是水鬼。传说那些横死在水中的人是不能够前往阴司投胎。它们要是想转世投胎，就必须得拉一个无辜的活人作为自己的替身。”

虽然这水鬼拉替身的说法自古有之，人们也很惧怕这种靠牺牲别人来成全自己的幽冥鬼物。但海富告诉我，其实水鬼反而是鬼里面危害最小的一类。因为以他这些年的实际经验来看，真的能拉到替身的水鬼寥寥无几。

“大部分的水鬼在水中死去，它们只能在水里日复一日地过着好似看不到头的寂寞日子。直到有一天，魂魄消散，这才算是真正的解脱死去了。”

这样一来，有部分水鬼的怨气就会特别的大，就像之前海富带着我处理的女刑警一家的委托。他们家就是被一只怨气特别大的水鬼的怨念给缠上了。

这种怨念强大到纵使鬼都没了，怨气还会持续不断地害人。

而还有一种水鬼，这群鬼可能是已经认清自己的命运了，觉得反正自己也不能投胎，没必要跟自己较劲，干脆“佛系”了起来，总之是得过且过，过一天算一天。这种水鬼相较于前一种而言平和，对人的伤害更小。比起它们动辄就喜欢掀船制造河难的同胞来说，这群鬼平时顶多是喜欢扒个船偷听船上的人讲话。或者有胆子大一点的，还会摸上船跟船上阳气弱的乘客攀谈。它们热衷于收集附近的一些奇闻轶事，其情报储备量堪称鬼届的朝阳群众。

慈弈要上夜航船，为的就是要找这种鬼打听一下周围有没有“独”的消息。海富是这么对我解释的。

我们两个一路攀谈，其实大部分时间是他在说，我偶尔提问。就这样把车子开回了家，他把我送到书店门口，自己进小区找车位去了。