有機組壓著話筒，占瞭波道，由於陸空通信時，同時隻能有一方發話，這個意外直接導致她所在的頻率裡，指令無法發出。

旁邊剛放單的管制員都有點急瞭：“月姐，還是什麼都聽不到！”

56 “辛苦瞭。”

耳機裡失去瞭所有航班呼叫的聲音，對進近管制員而言，是很可怕的事情。

一架飛機從起飛到著陸，會經歷塔臺管制、起飛機場進近管制、區調、落地機場進近管制、落地機場塔臺管制這個過程。

其中，塔臺是窗口單位，能夠目視飛機的起降。

進近管制單位則是基本都在遠離機場的範圍，依靠雷達和無線電指揮，通過PTT發話。

此時合城機場上空，劃分給孟黎月的扇區內壓著天氣，有十幾架飛機正在五百米到三千米的高度等待指令。

上、下到哪個高度層，增、減速、去往五邊的具體位置，亦或者為瞭繞開雷雨，如何轉向、盤旋，他們都要實時和孟黎月溝通。

否則很快就會亂成一鍋粥，甚至出現更嚴重的安全問題。

“有誰占用波道瞭？”

孟黎月沒有任何猶豫的時間，立即在波道裡發話，嘗試呼叫。

連續叫瞭幾個航班都沒有得到回應後，她眼睛仍然緊緊盯著雷達屏幕，對身旁監控席管制員說：“把情況報告給主任、使用應急頻率，通知其他扇區、塔臺，暫時不要使用124.85。”

“好的！”

立即啓用121.5的應急頻率，正常來說，所有空中的機組都會開啓它。

孟黎月非常冷靜地按下PTT發話鍵，脆亮一聲響，伴隨而來，是她的快速而清晰的指令：“有機組卡波道，都檢查一下，是誰壓話筒瞭？”

說完，再度重複：“有機組卡波道，都檢查一下，是誰壓話筒瞭？”

孟黎月的耳機裡，也終於出現除開雜音以外的聲響：“不是我，中南8760。”

她輕輕勾瞭下唇，畢竟波道卡阻前，最後和她通話的就是厲赴征。

有些時候無線電頻率被占用，也並非機組刻意，很可能是飛機內話筒按鍵出瞭問題，或者其他故障造成。

確認不是他的問題，孟黎月沒有急著下達新指令，而是先確認一遍：“中南8760，你剛剛聽到我叫你瞭嗎？”

“剛聽到，中南8760。”

“中南8760，先用應急頻率吧。”

孟黎月提醒之後，無聲笑瞭下，繼續盯著雷達。

波道被占用的時間雖然短暫，對於每架已經在空中的飛機來說，卻是很長時間，再拖下去，就會影響安全。

先將另外兩架已經根據她之前指令到達位置的飛機，安排去瞭合適航向，孟黎月才重新呼叫厲赴征：“中南8760，左轉航向040可以嗎？你右邊有塊天氣。”

“可以，左轉航向040，中南8760。”

孟黎月得到他的複誦，立刻逐一呼叫扇區內的其他飛機，要求他們打開應答機識別。

有條不紊的應急處置後，終於找到瞭波道卡阻的航班。

“神鹿2362，檢查你的話筒，你頻率卡阻瞭。”

孟黎月沒什麼情緒地通知完畢，無線電的另一頭很快回複：“剛才話筒故障瞭，神鹿2362。”

“神鹿2362，還需要幫忙嗎？”

“已經處理好，謝謝，神鹿2362。”

故障解除，可以回歸到原本頻率，孟黎月很快指揮著厲赴征的航班下高度，減速，進入到五邊排隊降落。

後續落地，就是屬於機場塔臺的責任範圍。

她依舊像往常一樣說：“中南8760，雷達服務終止，聯系塔臺123.0，再見。”

這次，厲赴征聲線裡多出瞭慵懶散漫之外的另一種柔和：“聯系塔臺123.0，再見，辛苦瞭。”

孟黎月沒有辦法與人分享此刻妥帖暖心的感受，遇見波道卡阻這種意外狀況，有很大風險，卻也在可處置範圍以內。

考驗的便是日常應急程序是否到位，以及管制員的冷靜心性，臨危不亂。

雖不至於驚出一身汗，實際心率在剛才那個瞬間，也有偷偷加快。

如今恢複到正常節奏，她才能松口氣。

厲赴征的飛機從面前雷達屏幕裡消失後，又有其他航班進入，此刻氣象雷達回波裡的綠黃色逐漸加深，還有一大片深紅色，意味著雨勢已經變大。

孟黎月仍然在不停歇發佈新指令：“山東8831，先右轉210，盤旋等待吧。”

“還能落嗎？我怕油量不太夠瞭，路上繞瞭四十多分鐘，山東8831。”