他转过脸去看睡得沉沉的贺情，又见阳光照着他一张脸，睡着的样子特别严肃，唇角不翘眼尾不带稍的，倒凭添几分成熟的味道。

应与将伸手把贺情那边的挡板放下来，遮住了一部分直射的阳光，又关掉了越野模式，这模式起来的声浪太大，跑不了一会儿贺情就得醒。

只是自己踩油门儿的力度要加大一些，不然动力根本跟不上。

就这么打着转向灯，去检录处取了时间卡，应与将凭着对路书的熟悉程度，默记着下一赛段的整段线路，一脚油门冲入山林之中，直接进入了盘山公路。

等到下午四五点的样子，盘山公路跑了一大半，贺情才醒过来。

他一个激灵坐起身，看这车的远光灯都打开了，扭过头去看依旧二十四小时没什么表情的应与将，问道：“我靠？我睡了多久？这他妈几点了？你不是说半小时？”

应与将没看他，打了左转向灯，甩进弯道，心中暗道这主办方路线安排得刁钻，回道：“不碍事。”

贺情愣在那儿，人都要崩溃了，他是车手，让领航员跑这么大一截，算个什么事儿啊？

见贺情愁眉苦脸地不讲话，应与将把方向盘回正，说：“明天都你开。”

贺情问：“明天能跑多久？”

应与将认真思索了一下，说：“早上七点出发，到下午三点比赛才结束。”

贺情白眼一翻：“靠，那我今晚得早点睡……”

应与将没反应过来贺情话里有话，又试图安慰他：“天黑就可以回营地。”

这下轮到贺情在副驾驶上东想西想了，路书都看不进去，但还是尽职尽责地给应与将指路。

盘山公路曲折绵长，两边植株苍翠，算是拉力赛中一段最惊险刺激的赛程，车手要用最快的车速去从山林间穿过，前方各种弯道都是未知，其间曲折程度也并非领航员短短几句能够讲述得清的。

哪怕车技再好的应与将，此时也不敢再跟贺情讲话，认认真真地听贺情指着前方的路，两人配合还算默契，都没出什么大问题。

明天下山还要走这一段路，他今天把这段路跑熟了，明天才敢以更充分的准备让贺情来挑战这个关卡，不然这么陡且急速的弯道，连他都不敢百分之一百地保证，这车上的两个人足够安全。

刚刚驶入前方一段有沟壑的公路，应与将还没来得及踩稳刹车，就听到耳边炸开贺情的一声：“我草，跳！”

应与将想笑，又板着脸，控制住了车，纠正道：“那叫路面可以飞跳。”

拿着路书特认真在研究的贺情被纠正了一下错误，有点郁闷，可惜了自己那股钻研劲儿，他觉得他当年高考都没这么拼过，嘀咕一句：“行吧……路书上没有，我看着有坑，就告诉你了。”

车身一颠簸，抖得两个人一颤颤的，贺情突然发现前方又一弯道，连忙说：“弯道右转！”

这一瞬间，车身打滑，后轮狠狠嵌入了赛道外的青草地上，应与将脚下一用力，方向盘打得极为刁钻，将后轮打滑的技巧，使车辆在入弯时，瞬间丧失原有的抓地力，做出了更具有攻击性的角度。

贺情手紧紧抓着扶手，面色镇定，这技巧他也听说过，所以他心里相信应与将敢来这么一脚。

于是等车身完美甩尾走线，进入正常道路行驶后，贺情又拿起路书开始翻，边翻边说：“挺厉害啊？”

应与将点点头，侧过脸去瞟了一眼贺情：“还成。”

贺情看着应与将身手老练，处变不惊的样子，心里大概有了个底。

这人开拉力赛，看似面上云淡风轻，面色不改的，其实每一次盘子都打得刁钻，弯道过线根本不减速，怎么野怎么来，一点儿都不像国际拉力赛出身的车手，全特么是野路子，胆子大不要命，偶尔往自己这边瞟一眼，才减速一会儿，路途顺坦了又一脚踩到底地冲，那提速度的能耐，爽得贺情都忘了他们俩还在比赛了。

等一路飙拢山顶，天色渐渐黑了下来，应与将把应急灯打开，车灯一闪一闪的，主办方负责晚上驻扎山顶露营的人老远就看到了这一辆Stelvio平缓地驶入营地，连忙举着探照灯示意，拿着喇叭大喊。

应与将把车停到专用车位，贺情也解了安全带下了车。

他一下车就觉得冷，成都这边的天气，一到冬天了的话，白天还好，晚上简直温差大得要死，再加上如果白天下了雨，不管这个片区降雨没，那温度一下就降下来了。

主办方派来的负责人正挥着印有红牛logo和阿尔法罗密欧车标的旗帜朝他们喊话，见贺情这位爷站在车边跟没听见似的，又急匆匆跑上去，跺着脚哆嗦道：“哎哟，贺少，辛苦了，辛苦了！”