日本企业像是成了造假的重灾区，尽管大家知道有集中爆料的观感影响，但这种多领域大公司的产出实在让人……不能不这样想。

“已经有很多声音在要求佛拨乐和SEC公布对日企的调查文件了。”另一个记者说道，“共和的罗姆尼在前天也呼吁对公众公开涉及安全领域的企业造假调查。”

方卓：“嗯……”

嗯，这也真的很为难两个部门了，这能怎么公布？

“SEC明确否认存在这一类调查，但如果不是它们的调查，这样的爆料目标只能是奔着这些企业在市场的竞争和金融市场能带来的收益。”克里斯忽然想到面前这位的经历，“就像是易科当初被做空一样。”

方卓面露微笑，不太习惯这样当众讨论计划。

早已经抹完眼泪的斯金格忽然说道：“我知道维基解密是奔着谁去的。”

这话一说，记者和镜头都立即转向了索尼败犬。

败犬还有内幕？

斯金格认真地说道：“可能就奔着丰田和日产去的吧。”

高田气囊，神户钢铝，曙光制动器……

连续三个供应商出现问题，丰田和日产等汽车企业已经发起车辆召回，现在显然需要面临更严峻的形势。

丰田：坏了，冲我来的！

日产：谁说不是！

记者们纷纷放下话筒，索尼败犬还挺有幽默感。

“如果东芝和曙光的问题是真，只能说，这些造假的频繁出现证明着日企的董事会、监事会、审计委员会、内审部门等机构都形同虚设，原本的作用完全没有发挥出来。”方卓意味深长地说道，“这是对日本企业和他们公司治理制度的一个考验。”

维基解密更新，诸多媒体也例行报道。

——东芝升级了日式震感，2011年是日企品质灾难年。

东芝暂时没有回应。

以及，中国市场忽然有不少消费者发出疑问：丰田和日产为什么不召回我们的车辆？？

第33章 风雨东芝

丰田和日产是日企造假事件里最受影响的两家汽车厂商。

从气囊到钢铝再到刹车制动，就像索尼败犬恰好到处的幽默，那些人真不是冲着自己来的吗？

随着这两家官宣车辆召回，股价虽然不像造假豪杰们那么暴跌，但合计也跌没了几十亿美元的市值，盖因，它们的市值体量远比索尼还要大。

索尼被曝光前是400亿美元，丰田被波及前是1020亿美元，前者跌没了20%差不多是1个奥林巴斯，后者这段时间跌了将近7%，也有大半个奥林巴斯了。

问题是，丰田很懵啊，就觉得很无辜很无奈。

但很快，它发现它还面临着更多的问题。

因为问题车辆的召回只在欧美进行，中国方面的媒体和消费者在注意到这件事之后掀起轩然小波，得益于日企集中造假在全球范围内的舆论声势，日本车厂这次的区别对待也被放大。

不管是微博还是易信，都出现了车主的维权行动，毕竟，现在出现的问题是涉及安全领域，没法让人忽视。

国内这一次的反应倒是比较快，有关部门很快就约谈了丰田、日产等车厂，要求它们正视中国消费者的正当权益。

随着这个消息的传出，丰田等被波及的厂商股价又进一步下挫，也继续作用于高田公司。

单就高田气囊的问题而言，据第三方机构评估，丰田、日产等车厂的300万辆召回只是开胃菜，后续还会有上亿辆的召回。

这也意味着，高田公司已经可以提前宣布破产了。

当然，它现在肯定还会试图挣扎，但这个量级和造成的影响是瓶无解的毒药。

只能说，留给高田的时间不多了。

但除了被消费者吐槽和惦念，高田已经有些过气，更多的人还是在关心东芝的时间还多不多。

两天时间，沸沸扬扬，曙光制动器给出内部调查这一并不陌生的回应，东芝则是毫无动静，甚至，他的一位副总裁中森幸平在面对记者的包围时还提出了反问。

“只是一篇不清不楚的网络消息，我们为什么要理它？”

中森幸平的回答被算作了东芝的非正式回应，也被不少日本企业观望情况，考虑看变化来当作可以学习的对象。

就在11月的第一天，佛拨乐和SEC先后由官方否定了所谓的“对日企联合调查文件”，声称压根没有这件事。

没有行动，没有文件，也自然没有什么泄密。

有人信，有人不信，但这还是给一个多月来的日企造假事件带来了一层更让人迷惑的疑云。

如果两家这样正式的辟谣是真的，那是谁在主导这件事？