现在的大明水师，太过依赖于旗舰，一切指挥作战，往往都是由旗舰来安排，哪怕是敌我交错，船只混杂在一起，军士也会时不时将目光看向旗舰，看看旗舰上的人是跑路了还是在战斗。

也不知道是不是被陈友谅的大船队给打出心理阴影了，大明的水师都是按照老陈的思路走的，那就是更大、更多，更硬……

这也就导致了大明水师多会选择大编队航行，尤其是历史上的朱棣，将这种大编队升级到了世界奢华版。但是，这种方式有一个致命的问题，那就是一旦旗舰出了问题，整个船队就很可能土崩瓦解，毫无斗志。

朱允炆需要改变这一切，因为大明水师未来最核心的任务之一，是前往南美洲挖土豆，如此遥远的航程，在后世还时不时会出个沉船事故，何况是在古代……

如果因为旗舰出了问题，到了袋鼠的地方又返航了，那朝廷要损失多少心血。

所以，大明水师必须拥有更多的优秀船长，这些船长即可以编队航行，也可以单独航行，若没有如此能力，土豆就不可能挖出来，花生也吃不着，番薯更是别想了……

没有足够的粮食支撑与富余，人口数量就不可能大幅增加。

古代嘛，人口那就是硬实力。

谁人口多，谁拳头大。

当然也有一些软蛋的朝代，但人丁增长本就是封建朝代最重视也是最重要的政绩。

为了一个真正的盛世，让郑和去南美洲挖点土特产是必然的事，但这件事，不可能只让他一个人去办，而是需要很多人，很多船……

“有五十名国子监监生，将随你一起前往南洋，朕不管你用什么办法，只要他们人不死，就把他们给朕训练出来。另外，于老船长、军士之中，遴选出一百人，专门学习远航之术，与这些监生一起，组成一百五十名船长。”

朱允炆严肃地说道。

郑和吃惊地看着朱允炆。

一百五十名船长？

这岂不是意味着此番下南洋的船只，至少也是一百五十艘之多？

“皇上，大明水师的船只……”

“船只的问题，你无需担心，朕有一个好消息告诉你，它们已经完成了。”

“它们？”

郑和疑惑。

朱允炆轻轻吐了四个字：“龙江船厂。”

郑和的目光中顿时闪过一道光芒，兴奋之情，溢于言表，重复道：“如此，太好了，太好了。”

第四百三十二章 古代造船业的辉煌

龙江船厂。

这是一个在中国造船史上留下浓墨重笔的名字，而它的传奇，与那领先时代的超绝技术，惊人智慧脱不开。

如果要在造船史上找一个坐标，来证明中国造船业的巅峰，那时间轴一定是明代，坐标轴一定是龙江船厂。

毫无争议。

但龙江船厂的辉煌与伟大，绝不是一朝一夕、凭空出现的，而是中国古代造船业经过第一次、第二次高峰之后的第三次高峰。

说到古代造船，可以用“极其辉煌”四个字来形容，在数千年的历史长河中，有很长一段时间都是遥遥领先于世界。

在古籍《物原.器原》中记载，“伏羲始乘桴，轩辕作舟楫。”

可以说在三皇五帝时期，人们已经掌握了最早的“造船”技术，只不过它们还只是浮具、筏具、独木舟等，如浮木、羊皮筏、“刳木为舟”的独木舟等。

事实证明，战争永远是科技的催化剂，从古至今，从不例外。

在夏商西周时期，木板船与风帆出现。而为了满足诸侯争霸的需要，造船术也得到了极大提升，帆、舵、浆不断出现。

造船业的第一个高峰，出现在秦汉时期。

《华阳国志》记载，司马错率巴、蜀众十万，大船舩万艘, 米六百万斛, 浮江伐楚……

可见在司马迁八世祖司马错时期，秦国已经有了惊人数量的战船。

秦朝造船业的发展，也与战争有关，史料记载，秦国为了平息南方战事，曾组织了一支庞大的船队，运输五十万石粮食支援前线。

而秦始皇还进行了五次海上巡游，随行船只无数。

很多人认为秦始皇是在寻找蓬莱仙岛，想要问道长生。

但个人认为，这种认识未免小看了这位千古一帝！

秦始皇海上巡游，极有可能是中国人海洋意识觉醒的一个表现，秦始皇对土地有着极度的渴望，现在土地打下来，自然也会将这份渴望转移到土地之外的大海。

证据就是秦始皇不断迁移百姓至南方、沿海，若是求长生的话，嬴政完全没有必要大规模移民。

汉代水师十分强横，其最主要的战舰名为楼船，楼什么意思，那就不需要说了吧，二层楼高都不好意思说出口，是近十层楼高!