所以原理简单的“小男孩”没有做爆炸实验，直接用在了实战上。

枪式原子弹的缺点也很明显。

核燃料总共就分成了两份，或者可以说是两大坨。

发射药的作用仅仅是将两坨燃料推到一起，爆炸近乎完全依赖于自然临界状态引发的核裂变。

所以制造一枚枪式原子弹，使用的核燃料的总质量必须超过其自然临界质量。

燃料内部的裂变一旦发生，燃料球体就会被炸的四分五裂。

质量下降，核裂变也就无法继续维持了。

所以枪式原子弹的绝大部分核燃料都会被浪费掉。

铀在自然状态下的临界质量是四十八公斤，美利坚的“小男孩”装了五十一公斤的铀二三五。

最终只有大约百分之一点五的质量，也就是七百六十五克发生了裂变。

总共释放出了相当于一万五千吨标准炸药的能量。

其他绝大部分都变成了残留物。

内爆式原子弹的设计思路，是将核燃料分成很多份，排布在球形外壳的内表面。

每一份核燃料背后，都要装一块化学炸药。

引爆这种原子弹的时候，将所有的化学炸药同时爆炸，将所有核燃料同时推向球心位置。

这样能够利用发射药提供的推力，为聚集在球心的核燃料增加压力。

让核爆炸的能量不会立刻向外扩散，能够让裂变反应维持的时间尽可能略微增加一些。

这其实是常规炸弹爆炸的原理。

燃料在封闭的环境中燃烧，燃气膨胀产生的巨大压力，将所在弹壳撑的四分五裂。

在弹壳裂开之前，内部的燃烧都将持续。

虽然这个时间在人的感知中仍然很短，但是相比自然开放状态下燃烧已经增加了“很长”。

更关键的效果，是这股压力还能压缩原子核和中子之间的距离，进而增加中子击中原子核的概率。

基于这些原理，内爆弹使用的核燃料的重量，可以低于核燃料自然状态下的临界质量。

钚在自然状态下的临界质量是十六公斤，但是美利坚的“胖子”却只装了六点二公斤的钚二三九。

最终大约有百分之二十的质量，也就是一点二四公斤的钚发生了裂变。

最终释放出了相当于两万吨标准炸药的能量。

内爆式核弹的优点很明显，缺点或者说是难点当然也很明显。

关键是让分散的核燃料，被炸药推到球体中心的时间，能够尽可能的接近。

按照美利坚的经验，炸药爆炸时间相差不能超过七毫秒。

这一来要求有足够精确的计算力，知道要怎么设计和布置以及控制整个系统。

球壳的尺寸和曲率，核燃料的距离和分块方案，引信和炸药的质量和释放的能量。

二来要求有有足够的技术水平，要实现和确保所有核燃料能够在七号秒内聚合。

让炸药和引信质量足够稳定，让球体的外壳足够的均匀坚固，让核燃料的分割和安装足够精准。

最基本的要求，传统化学引信是不行的，最起码要有电子雷管。

美利坚担心这种设计能否真正成功，所以先在本土的沙漠里面试爆了一颗。

内爆式原子弹虽然有困难。

但在二战以后的技术工艺水平下，对于当时的大国而言也不算是太过困难。

而且这个设计思路还能继续优化。

继续减少装药量，继续缩小原子弹的体型和重量，从几千公斤缩小到几十公斤重，可以一个人直接扛走。

内爆式原子弹可以算是核武器小型化的基础。

美利坚最早的“胖子”的重量有四千五百多公斤，爆炸当量两万吨。

邱小姐只有一千五百公斤，爆炸当量却有三万吨。

因为邱小姐从一开始设计，就知道要按照正确的方向去优化重量了。

大明也有朱靖垣的经验，工程管理方式也类似。

大明的新元素工程，从一开始就是直奔内爆式原子弹而去的。

枪式弹相关情况，仅仅在理论研究阶段出现，没有进入实际设计和生产阶段。

现在大明新出炉的这批“茶叶蛋”，重量都直接控制在了两吨以内。

大明现有的轻型舰载攻击机都能带得动。

也就是说，它们甫一诞生，就已经具有很强的实战意义了。

在前世的1953年之前，美利坚服役的MK4型原子弹，只能算是“胖子”的优化版。

投掷重量高达四千九百公斤，只能由当时的B29轰炸机携带。

MK4型原子弹一共生产了大约550个，战略值班B29轰炸机只有三十五架。

在1953年之前，美利坚的原子弹，其实都只有相对有限的实战能力。

当时它们在事实上也只能用于对付日本这种中小国家。

对于红色露西亚和赛里斯这种大国，这些原子能武器和载具是有心无力的。

一旦在战争中使用，反而会将局势拖到无法挽回的境地。

所以在高丽半岛战争上他们其实不敢用。

1952年服役的MK5型原子弹，重量降低到了一千五百公斤以内，实战能力大幅度增强了。

大明的“茶叶蛋”已经接近了美利坚五十年代的水平。

当然，最为重要的问题，还是要确保它们能够真正的正常爆炸。

护送“茶叶蛋”的羽林右卫的人员，与负责港口管理的金吾右卫人员完成了通报。

然后将四个盛放“茶叶蛋”的专用货仓继续留在船上。

将两个货仓小心翼翼的转移下来，装上了码头内部的专用运送列车。

每一枚“茶叶蛋”的重量只有两吨，但是都单独安排了一个专门设计的集装箱。

羽林右卫留下一部分人员，继续在码头和船上守卫。

另一部分人员随同朱昭燮登上“茶叶蛋专车”，护送两枚茶叶蛋前往内陆试验场“煮蛋”。

列车保持六十公里每小时的速度，朝着天南大陆的内部内陆前进。

铁路两侧的景象，从沿海湿润的林区，慢慢过渡到草木稀疏的荒原，最后进入了荒凉的戈壁大漠。

大明在天南大陆最重要铀矿矿场，也就在这条铁路的旁边。

开采出来的矿石，也是从这条铁路运输到港口，然后装船运往新天府使用的。

列车穿过了矿区之后，又在沙漠内行驶了八多公里。

最终，抵达了距离南安州港口近千公里的内陆，非常靠近整个天南大陆最中心的位置。

在这片最为广阔的大漠里面，有一片孤零零的建筑。

这里不是羽林左卫的正式驻地，而是一个最前沿的试验指挥中心。

列车抵达之前，羽林左卫已经收到提前的告知，相关人员已经做好了试爆前的准备。

列车抵达的时候，试验指挥中心已经是一片肃杀之气了。

全副服装的士兵值守在各个关键位置，负责测试的相关工匠也在自己的岗位上等待。

在朱昭燮的见证下，护送“茶叶蛋”过来的羽林右卫，与驻守在指挥中心的羽林左卫完成了交接。

工匠们打开运送“茶叶蛋”的集装箱，对货物本身进行了非常仔细的检查。

确认所有情况全部正常后，基地继续保持警戒状态。

羽林左卫将一枚茶叶蛋停放在实验中心，另一枚装上了专用的越野卡车。

一队卫兵护送一批工匠，乘坐其他的客车跟随卡车，前往指挥中心西北方向两百公里外的地面试验场。

朱昭燮也跟随试验队伍一起前往，他要亲自参加所有的试验任务，好给朱靖垣报告。

第一枚原子弹将在专门的试验台上引爆。

试验台一个专门建造的铁塔，高度是一百零八米，是煮“茶叶蛋”的“炉架”。

车队抵达试验场之后休息了一天，同时确认现场前几天的风向和气候信息，以及对未来几天的评估。

再次检查茶叶蛋和现场的人员和设备，然后将“茶叶蛋”吊装到“炉架上”。

茶叶蛋吊装完成，接通所有的控制线路，调试好观测和记录设备，已经是大半天过去了。

朱昭燮做完所有的工作后，在当天下午亲自拍电报，向大明皇帝说明情况。