“这样马湖会变成一个封闭的海湾，周围很多地方适合建设深水港口。

“然后海船当然也就能直接开进马湖内部了。”

朱靖垣看了电报之后没有感觉到多少意外。

从马拉开波湖向外疏浚航道，把湖泊变成海湾，最后在淡水湖里面修海港。

历史上的委内瑞拉就是这么干的，就是为了方便往外运石油。

但这么做导致的问题也很明显。

疏浚了十几米的深水航道之后，海水就能更加通畅的涌入马拉开波湖，这肯定会增加湖水的盐度。

然后就影响湖泊原有的生态系统。

朱靖垣的环保意识并不高，主要是不在意什么排放问题，也不在意什么气候变暖的问题。

但对地球各种比较新奇的自然环境，却有着天然的想要“占有”的倾向。

这也许算是某种特殊的环境保护心理，但实际上可能更加接近于“收藏癖”。

马拉开波湖这个联通大海的大型淡水湖，本身已经可以算是全球仅有的奇景了。

周围的环境也很特殊，三面环山，一面临海，还是半封闭的海湾，这片区域高度独立。

湖泊的水来源于周围的高山地形雨，湖泊所在区域降水实际上不多。

年降水量只有五百毫米左右，属于半干旱地区的标准，大部分时候都是晴天。

朱靖垣本能的想要保持原样并据为己有。

朱靖垣放下电报纸，用咨询和商议的语气问林则徐：

“林先生，我记得马湖周围其实本身是比较干旱的，湖水其实就是周围的淡水来源。

“如果直接疏浚航道，涌入的更多海水，很可能会破坏这些淡水。

“所以有没有方法，既能让海船直接进入这个马湖，同时又不影响湖水盐度。”

林则徐没想到朱靖垣的思路会偏到这个地方。

不过林则徐也没有太过意外，这个时代虽然没有现代环保的潮流，但是与环境和谐相处的思想在神州传统中原本就存在。

林则徐稍微考虑了一下：

“那就在疏浚航道的同时，把潟湖沙坝水道上的入口修成封闭的，装个控制出入的船闸。

“只有在船舶进出的时候才打开船闸，让海水在平时无法涌入湖泊，这是最简单的方法。

“或者是在疏浚航道的同时，将绞吸出来的泥沙堆积在航道两侧，形成两条人工河堤。

“河堤将马湖出海航道与潟湖其他区域隔开，形成一条让湖水独立出海的正常河道。

“这条河道虽然会比原来的水道深两到三倍，但是宽度相比潟湖也缩小了很多倍。

“总体上的出海通道横截面积反而会比原来降低几倍。

“在湖水出海的流量不变的情况下，湖水向外流动的速度会增加几倍。

“湖水向外的冲击力大幅度的增强，应该能够自然避免海水内侵，就像正常江河一样。

“这样冲刷流淌的时间长了之后，整个湖泊的盐度可能会继续降低。”

朱靖垣听了之后若有所思的反问说：

“所以，第二种方案，其实相当于把潟湖区域给填了，只留下一条狭窄的河道？

“不让湖水在潟湖中与海水广泛的长期接触了，而是在狭窄的河道中对冲？

“把原本通过潟湖与海水直接接触的湖，变成一条位于河流上游的内陆湖。”

林则徐轻轻点头：

“学生就是这样的思路，不过那个潟湖不用专门去填。

“潟湖所谓区域降水量不高，但是蒸发量却很大，潟湖水主要靠海水和湖水补充。

“只要把湖水和海水隔开，潟湖自己就会慢慢干涸的。”

朱靖垣恍然：

“那这样疏浚刚到的同时，在河道的两边修两条沙坝河堤，总体建设成本会比在沙坝上修个船闸的高很多吗？”

林则徐心中盘算了一下：

“应该不会高很多，按照郑工的说法，那潟湖大部分地区水很浅，很多地方不到一米。

“疏浚航道本来就要绞吸搬运泥沙，把这些泥沙往旁边堆起来变成河堤就行了。

“可以先这样堆积起来，把河道疏浚出来，后续再看情况决定是否加固河堤。”

朱靖垣仔细考虑了一下：

“我觉得这样可以，海洋的面积大的很，咸水更是无穷无尽，淡水湖却是相对珍惜的。

“在马湖这种环境下，牺牲一点点潟湖的咸水，保障大量湖泊淡水，是值得去做的。”

朱靖垣基本确定了选择第二种方案。

又跟林则徐探讨了一些细节，就让林则徐去回应郑复光，准备实施航道疏浚工程。

第312章 巴拿马运河方案

朱靖垣到了殷洲之后，工作明显比大食和墨洲的时候忙碌了。

大致确定了马湖航道的工程方向之后，第二天就有了更大的事情要朱靖垣决定。

涉及到的相关人员比较多，也都比较重要，于是直接到武英殿开会去了。

大明左军都督府，北殷洲海军舰队总督，海军上将郑海平。

名义上属于左军都督府，实际上的新天府南殷洲海军总督，海军上将秦瑞安。

新上任的巴拿马皇庄掌柜，成祖系宗室朱迪锦。

再加上负责勘察巴拿马地区地质环境以及掌握运河工程的大工王金鹏。

他们都是从中殷洲地区专门赶过来见朱靖垣，讨论殷洲运河的具体开凿事宜的。

殷洲运河很可能就是历史上的巴拿马运河。

从世界大战结束，相关工程已经勘察和规划了两年多，现在到了必须做决定的时候了。

巴拿马地区也确定要作为皇庄来管理，而去是直接并入新天府皇庄体系。

西海运河已经设立了布政使司，现在皇室拿下中殷洲运河，也一种相对折中的方案了。

王金鹏，一个皮肤晒得通红的四十岁的中年工匠，首先来到了朱靖垣身边。

拿出自己准备的勘探情况总结，工程规划方案的简单说明文件。

递给朱靖垣自己翻看细节，同时自己也在旁边解释大体情况：

“巴拿马地区，是中殷洲地峡宽度最为狭窄的地方，最窄处直线宽度六十公里。

“绝大部分地区的海拔在十二米左右，大部分地区土层厚度估计超过三十米，部分地区很可能会达到五十米。

“除了殷洲大山脉余脉所在的峡谷地区，其他的大部分地区都有这种厚度的泥土。

“这能为运河开挖提供便利条件，也对修建过程中的河岸固化提出了更高的要求。

“当地是热带雨林气候，年降水量在一千五百毫米以上。

“雨季的海量雨水冲刷之下，山坡上的泥土相对容易滑落，进而形成山体滑坡。

“运河开挖的过程中，会破坏掉原有的相对稳定的土层，这会让山体滑坡更加频繁。

“所以修建运河的过程中，必须格外的重视河岸土层的稳固。”

朱靖垣听到这里就轻轻的点头。

自己上辈子看到过巴拿马相关的新闻，那地方确实容易山体滑坡。

印象中，历史上法国和美国修建运河的时候，就曾经为山体滑坡伤透了脑筋。

一次大规模的山体滑坡，就可能会上几个月的工程量毁于一旦。

大明的工匠在开工之前，就把这个可能性预判出来了，可以说是考虑的非常周全了。

王金鹏看朱靖垣满意的点头，但是也没有疑问，就继续往下说明情况：

“目前拟定的运河开掘路线，位于山脉中的一条峡谷之中。

“线路总长度为八十一公里，报告文件内精确地图，以及更加详细的说明。

“我们目前拟定的开凿方案有两种。

“第一种都是直通方案。

“也就是和西海运河一样，直接挖开地峡的土层，让两洋海水直通，让船舶直接通过。

“由于当地海拔大多在十二米左右，直通运河要有十二米水深的话，就要至少挖掘二十四米的土层。

“如果要求运河有十六米的水深，那就需要挖掘二十八米的土层。

“这些不同深度之间的工程量不会拉开数量级差距。

“所以设计组建议按照较高标准施工，为未来更大的船舶留出足够的余量。