过去的路上，杨叔忽而说:“年轻人出去闯闯挺好的，走南走北，多看看外边不一样的世界。”

青禾静默地坐在后面，一会儿，轻声问:“杨叔，她怎么样了？”

杨叔没正面回答，只是说:“有时间就多回来，吃顿饭，还是歇一晚，都可以。想回来了，提前给叔打个电话，我来接你。”

青禾一时无言，找不出回应的话语，喉咙里像是被堵住了。

杨叔一直看着前方的路，有的话点到即止。

南城的八月是一年之中最热的时节，连日高温，几乎无雨，路边的绿植都被晒焉巴了，树叶微微蜷缩，地面热烫。

慢速火车连着赶了两场演出，最后一站是B市，前去嘉成公司。

青禾犹豫不决，但到底还是没有联系齐瑞安，决定先到嘉成这边试试。

乐队签约并不是简单拍拍板就能成的，流程还是比较复杂，双方谈条件就是一场拉锯战，合则成不合则散。三人商议过，不是非得在一棵树上吊死，先看看对方能给什么利处。

嘉成公司挺上道，派来的代表为人不错，温和会说话，大家一见面就把大致的条件摊开了谈。嘉成那边的意思是商演和其它分成可以让步，会在一定程度上肯定慢速火车开拓自己的路子，给予出唱片和宣传等支持，但让利的前提是必须签全约，1+n模式，乐队得听公司的安排，走偶像乐队路线。

所谓1+n签约模式，1是指一年的磨合期，在这一年里，公司要综合考量乐队的实力，乐队也可以反过来选择公司，磨合不成就作罢，没问题就续签n年合约。N年，一般是五年。也就是说，假使顺利的话，前后加起来共六年。

至于全约，其实就是一系列隐性条件，包括版权归属等问题。

这些条款比较霸道，明晃晃在压榨乐手，但全靠同行衬托，嘉成给出的分成等还是比霓虹要好很多，算得上良心甲方了。

青禾是乐队里做主的那个，谈判桌上，她没立马就定下来，而是委婉提了嘴独立运作。

乐队独立运作和签全约的区别很大，前者只是商演等方面合作，乐队本身掌握主动权，后者是公司全权包揽，乐队不能自己做主。

前些年青禾坚决不跟霓虹签约，归根到底就是不愿意签全约，不想连最基本的选择权都没有，这回她还是抱着这种想法，担心嘉成会过于商业化。

她的担忧不无道理，近些年这样的例子不在少数，大众爱流行，唱片公司为了迎合市场，往往会让乐队摒弃原来的风格，脱离摇滚，媚和听众的口味，一首曲子几个和弦，配上烂俗的歌词和流水线产出旋律，曲风由精到简，用愈发口水化的歌去慰藉大众所谓的“精神灵魂”。

九十年代是中国摇滚的黄金时代，零几年那会儿不少出色的摇滚乐队被发掘出来，但可惜未曾有一支乐队能在摇滚路上走远，要么解散，要么改变路子唱流行，没有别的选择。

嘉成公司派来的代表本职就是音乐经纪人，对方浸淫音乐市场多年，哪会摸不准青禾的想法，一听就懂。但这人没立马否决，也没同意，而是一脸和善地说:“你们的顾虑我都明白，我呢，以前也是乐队里出来的，经历过那么多了，反正也都能理解这些，你们再考虑考虑，不急，慢慢来嘛。”

言下之意是不让步，没得商量。

嘉成不可能为了一个才成立没几年的乐队妥协，何况慢速火车现在的高度远不如圈里别的新锐乐队，要不是看中青禾是西朝主唱这一点，今天这场面谈都不会有。越是老牌的唱片公司，越有自己那一套固定的运作模式，无利不往，这是永远不会变的道理。

资本不是做慈善，本钱一倍，得利十倍百倍，这才是它的真面目。热爱和梦想不能当饭吃，如果不签全约，嘉成何必费那么大力气来捧别的乐队？说白了，还是慢速火车的名气太小，没有独立运作的本钱。它独立运作了，嘉成能赚多少？这笔买卖注定没多少赚头。

有些道理浅显易懂，青禾早就明白，可还是想试试看。经纪人的话她听得进去，被婉拒了也不会怎样，双方还是和和气气。

B市之行未能直接敲定，三人还得继续商量，嘉成公司诚意十足，表示想好了随时再联系，下一次可以直接签约。

慢速火车还有别的安排，回到南城，她们跟随其他乐队去周边的大学进行了两次免费的公演活动，算是借机宣传。

青禾在签约一事上迟疑不决，始终下不定决心。齐二和叶希林没她那么多顾虑，毕竟嘉成给的条件已经非常不错了，两人不明白她究竟在纠结什么。