这个问题，大家在昨天第8赛段结束的时候就已经向主教练提出来了。

但是维克多表示，他将会再周一休赛的时候再做出决定。

正是这个时间点，突然让罗伊生出了无限的希望。

后天周一——不正是他的腿筋扫描结果出来的时候吗？

*

但真实的情况是，主教练维克多在这几天一直都在加班加点地观看录像，轮流考察仅剩的7名选手在各个赛段的表现。

他看了罗伊在第8赛段那段惊艳至极的长坡，一时心血来潮，把录像倒回去，计算了一下罗伊在平均坡度超过10%的长坡上的爬坡总时长和平均时速。

计算出结果的维克多惊呆了。

作者有话要说：今天发现已经没有什么专业术语需要解释啦，看到这里的小伙伴们，恭喜你们解锁“公路自行车/大环赛术语”。

第11章

周一，参加本届环法的选手迎来了第一个“休息日”。

其他车队的选手正在抓紧时间，放松身心，松弛肌肉；各队的教练们则忙于研究本周各赛段的路线，安排战术。

大地车队余下的七名选手，却都在忧心忡忡地等待：

一是罗伊的腿筋检查结果要今天才能出来，如果确实有伤，连罗伊也将退出本届环法；

二是主将尼克已经退出。接下来车队的战术将会以谁为主安排。每一名车手都相当忐忑。

今天，主教练维克多将决定新的“主将”人选。

目前队内隐隐分为两派，一派认为主将尼克退赛，理应由队内经验最为丰富的副将“大力”亚历克斯接手。

但是冲刺手胡安和另外一只“兔子”大米，他们俩都暗暗期待罗伊能成为“主将”。

“为什么维克多就不能打破成见，大胆启用新人呢？”

大米天真地问。

支持亚历克斯的队友都呵呵了。

“你们真的认为第一次参加环法的选手，能够担任主将吗？”

“难不成咱们要保他拿总成绩冠军吗？”

胡安则幼稚地反问：

“为什么不行？罗伊又不是没穿过黄衫。”

“再说了，罗伊现在的总成绩也还是队内排名最高的呀？”

队友们都被这两个憨货气到无语，纷纷转过身去。

罗伊的总成绩与现在的黄衫保有者，雷诺车队的斯帕克差了17分钟——总共还剩11个赛段可以赶超斯帕克，但这只是理论可能。

近十年来，还从来没有过，在赛事前半程就落后上两位数的选手能够在后半程反超。

上世纪五六十年代，以“单兵战术”为主的环法比赛里确实出过这样的惊天大逆转；但如今团队合作的战术已经非常成熟——强大的雷诺车队能够在后半程死死地压着罗伊，让他这样的小卒一点机会都没有。

但这番争论，罗伊和亚历克斯都没有参与。

主教练维克多也没有多费心思去了解他的队员都在想什么。

他去将车探在发掘新人时拿到的数据全部拿来，从头到尾翻了一遍：

爆发力、耐力、冲刺速度、长坡、短坡、下坡……

每一项能力都不错——这又是一个几乎没有短板的选手。

维克多翻倒了车探报告的最后一页，只见上面还有一行批注：

“……目标车手已经收到了多家车队的邀约，其中不乏著名车队。但是目标车手表示，他希望骑行服能够好看一点……”

维克多看到这里，忍不住“哈”的一声笑了出来，连忙把老花镜摘下来，用力擦了擦眼角。

——他队内的年轻车手为啥都是这么可爱的憨憨？

但维克多也很担心这一点：公路赛车团队的主将，不止像其他团队竞技的领袖那样，拥有威信和领导力；他也需要经验和精准的判断力。

这其实是最让维克多为难的地方：

有好几次罗伊表现得，就根本不像是个新手……

如果不是因为那些成熟的技术细节，维克多就不会那么纠结——他早就将罗伊担任主将的可能性给否决了。

但如果维克多真的让罗伊成为队内的主将，这将是他整个教练生涯中，最冒险最不靠谱的决定。

正在这时，铃声响起，维克多随手接起，与对方聊了一会儿，点点头，放下手机，告诉房间里的助理教练：

“去通知大家一下，今天晚饭时尼克会过来一趟，和大家告别。”

已经被诊断为骨裂的尼克·内维尔，改天就要离开法国，回归车队所在的基地，进入痛苦的治疗和康复阶段。

在此之前，尼克说是想要和维克多单独谈一谈。

维克多也已经答应了。

*

晚饭时候，尼克坐着轮椅到了。

他先去和维克多谈了话，才下楼前往酒店餐厅。