这话是啥意思呢？

这说明在调整工资，搞薪酬改革这方面，企业其实是有自主权的。

但是为啥大家这么多年都不改呢？

都怕承担责任呗。

薪酬改革，那是要拉开职工之间收入差距的。

以前是吃大锅饭，后来是按劳分配，再改的话，就是按“知”分配了。

知识型人才赚得多，劳动密集型的相对较少。

万一被对此不满的职工告到上面去，那企业的整个领导班子都得吃挂落。

所以，只要上面没明确要求改革，大家就一直拖着。

就像前几年的腾飞一样，用除了工资以外的其他福利，将人才留住。

狄思科也不想触碰这个雷区，可是，两个高级工程师的出走，让他不得不正视这个问题了。

他最近一直想找机会跟市领导聊聊，正好赶上市里组织下半年的人事、劳动、教育工作会，一般企业领导都不愿意出席这种会议，狄思科听说以后，主动要求跟全开瑞一起去开会。

当即便收获了对方长达三秒钟的诧异注视。

不怪Carry总惊讶，这次会议开了整整一上午，临近午饭才有一点自由讨论时间。

听到可以举手发言以后，狄思科第一个高高举起了手。

张副市长放下茶杯，见他这么积极踊跃，就笑着点名说：“腾飞的狄总有话要说，那狄总先说说吧。”

劳动局的领导也开起了玩笑：“张市长，人家现在已经是狄董事长了，可不能叫狄总。”

“哈哈，大家叫什么都行，喊我一声小狄，我也应承。”狄思科站起身，接过工作人员拿过来的话筒说，“刚才马局长提到了国有企业人才流动的问题，我也想讲一讲我们腾飞的情况。”

“好啊，大家都聊一聊，集思广益嘛。”

“现在很多经济学学者和企业家，为企业提出了三条安全线的考核标准，当然我更愿意称之为死亡线。越过这三条线，距离企业的死期就不远了。”

“三条线的第一条，就是刚才马局提到的人才流动的问题。在经营正常的企业内，如果员工的流动和淘汰率低于2%，那就很危险了。我们腾飞跟大多数国有企业一样，基层年年进新人，但淘汰是没有的，大家好不容易捧上了铁饭碗，咱能淘汰谁啊？”

“但我们公司的人才流动率是超过2%的，”狄思科作出一个无奈的表情，“这个数据达标，并不能让我们高兴起来，为啥呢？因为这流动的2%中，大多是中高层技术和管理人员。”

“说到这里，我正好再提一下第二条线，企业中的高级技术和管理人员要占企业的10%以上，我们腾飞能达到39%。看起来似乎还不错，然而，前年这个数据是43%，去年是41%。我们腾飞是一家规模达到5800人的企业，每年流失2%，就说明，每年有一百多名高级技术人员和管理人员从我们公司离开了。”

“这些高级技术人才，都是我们自己从头培养起来的，腾飞几近破产时，他们没走，如今腾飞的情况好转了，他们反而选择了离开。”

“只能说，腾飞和这些人才是相互成就的，他们的知识和技术帮助腾飞实现了飞跃，而腾飞这个牌子打响以后，我们腾飞的人才，也成了人才市场上的香饽饽，被私企和三资企业盯上了。”

张副市长插话问：“腾飞既然已经发现了问题，现在找到补救措施没有？”

“我们想过，但时代变了，以前可以用集体荣誉，精神信仰将人留住，现在则更需要经济利益的牵绊。高级工程师在国企里能拿四五千块的月薪，在咱们看来已经很高了，但高工们却大多对此不满意。”

“举个很简单的例子，我们腾飞有个工程师跟我说，他有个大学同学，读书的时候样样不如他，但人家在外企拿15万年薪。而他呢，蹲在国企里守着每月五千块过日子，一年不到六万，首先心理就失衡了。”

“现在能打动人的，无非是房子、车子、票子，我想着票子咱给不了，要不就在房子和车子上想想办法，给人家增加点福利。”

马局问：“这么丰厚的条件，也没能将人留住？”

狄思科不能说人还在公司好好待着呢，只一脸沉重地答：“有合资企业给他开了30万的年薪，这么多钱握在手里，啥样的房子车子不能买啊？”

众人都沉默了。

其他企业领导纷纷窃窃私语，国企留不住人是普遍现象，大家各自的单位里每年都要走不少人。

不过像腾飞这个30万年薪的，是他们听过年薪最多的。

“我最近专门接触了本单位和外单位的一部分职工，我发现，基层员工是最稳定的，基本没有流动。中层员工对收入有不满，但因为工资与市场均价相差在2倍以内，有补贴和其他福利补偿，大多数人摇摆不定一阵子以后，都能选择留下来。但高层人员，只要被外界联系到，基本都会跳槽。”