技术比较好的FF车手，往往会仗着FF车型不会因为手刹而减速的特点，而学习怎样通过连续操控手刹的收放，达到让车轮滑动和甩动尾部的效果。

但那样除了博人眼球以外，速度上很难说会有提升。

藤原拓海所掌握的，是就算不使用手刹，也能靠精细的脚刹操作和油门控制，达到高速冲入复合弯道，且顺利甩尾通过的做法。

高桥凉介的声音清晰地透过耳麦传来，有条不紊地给出了新的信息：“六十米，缓坡，右五，三十米，左二，五十米，右四紧接右三。”

藤原拓海迅速回答：“收到。”

尽管是在下午，但由于这条道路还处于施工阶段，不会有普通车辆经过， EK-9完全可以在称得上宽敞的路面上尽情驰骋。

在车手始终如一的沉稳操纵下，黄黑相间的车影一路风驰电掣，从一个个曲折复杂的弯道呼啸而过。

排气管发出尖锐的声浪，就像是一头身形矫健的猎豹，敏捷而自信的穿梭在密林里。

路面的起伏就算再微小，当车身以超过130的速度飞驰而过时，也会造成让驾驶员身体小幅颠簸的影响。

不仅考验着驾驶员的身体素质，也无时无刻不挑战他对细节的操控能力。

但佩戴着久违的与赛车服一套制式的赛用手套，藤原拓海左手搭在排挡杆上，右手握着方向盘，像是丝毫没被那种连绵不断、恼人的小幅颠簸所影响。

在通过前三组x5弯位时，他只用了七成实力。

不一开始就全力以赴，当然是最明智的做法：他自己需要时间熟悉赛道特点和EK-9的操控模式，还体贴地给了新手领航员适应试跑节奏的机会。

更况且这份路书，是由东堂社长给出的官方版本。

路书通常分为两种，一种为大会方分发，另一种则是由车手和领航员勘测道路时自行绘制的。

就算是同一个弯道，在肉眼测量时，十个人往往会得出十个不同的结果——这也就意味着将弯位的弯折程度和距离预测得太细，反而容易产生误导作用，而人与人间的评估差距，也必须纳入考量。

直到3x5个弯位结束后，藤原拓海对于路书里弯位标识上1-5的大概弯折度，是摸清楚了。

至于曲率最高的6，全赛道只会出现4处，暂时还没遇上。

“凉介先生。”

藤原拓海微眯起眼，心平气静地宣布：“要全速了。”

高桥凉介微微一笑。

当EK-9以全程超过110的时速奔驰时，他自始至终都没有抬眼看过路面，而是单靠用身体去感知路面的起伏，和极速过弯时施加到身体上的G力来判断具体的方位。

除了路书以外，他还时刻留意着EK-9的水温、压力和油温表上的数值，确保车辆处于良好运作的状态。

他信任着身边的驾驶员。

如同拓海对他给出的信息没有过片刻迟疑、就会立刻吸纳下来、表现在流畅无比的操控上一般。

听到这句宣言后，高桥凉介不假思索地出声：“了解。”

——“大辉，你在计时吗？”

宁愿无聊地等在起点，也不想进去休息室里听社长与那些人闲聊的，是二宫和酒井。

二宫脸色郁闷地坐在护栏上，手里捏着秒表。

他的听觉其实称不上敏锐，加上心理作用的影响，总让他在感觉能影影绰绰地听到一点引擎的轰鸣声时，又意识到那只是自己幻想出来的响动。

“嗯。”

二宫闷闷地说着，有些心不在焉。

“刚好前一阵社长把展示车调来时，让送车来的那位职业车手在这里跑过一次吧。”大概是为了打发等候时显得太过枯燥的时间，酒井试着与他闲聊起来：“说实话，当时真是让我被深深打击到了。虽然能理解那是性能最顶尖的好车，但看他在第一次跑的山路上，轻轻松松地就击破了我们跟前辈们保持了好几年的记录，还是让人有些心碎啊。”

“不过幸好有大辉你在。”酒井微笑着，话锋一转：“上周你用那部EK-9再创下新纪录，实在是给我们现役学员争了口气啊。”

正是因为上周的事，所有人都刷新了对二宫大辉能力的认知，将他列入东堂塾列届学员里TOP3的行列。

“我离智哥还差得远呢。”二宫对这个话题毫无兴趣，眼睛只死盯着路面：“啧，真想跟上去看看。”

光从对方的起步，根本看不出太多信息来。

“不用着急，社长不是说过了吗？他答应富士迅速道队借用我们场地的条件，就是将EK-9的PI数据拷贝一份，提供给社长分析。”酒井不以为意地笑了笑：“以社长的性格，如果真的是厉害的车手，一定会拿来教训我们的吧。”