车手们议论着，不自觉就歪了话题

他们那边的讨论热烈非凡，而以前所未有的凶猛势头冲刺着的FD-3S，也已经洋洋得意地来到了山脚的终点。

留在终点的那名RedSuns队员，赶紧摁下秒表，震惊地得出了一个彻底打破了高桥启介两天前才跑出的最佳纪录的惊人数字。

黄色的FD在短暂的停顿后，就流畅地原地调头，重新上山。

和刚刚下坡时的全力以赴相比，FD这次爬坡时的速度就很平常了。

显然车厢里的人，正在利用这段时间进行对话。

“喂，”高桥启介做出一脸无所谓的表情，假装平静地问：“刚刚的下坡，你觉得怎样？”

在临出发时，他原本还想着抽神去观察副驾的反应。

结果在他的潜意识里，实在是太想在藤原拓海面前表现出最佳水平了——以至于全程都处于全神贯注的状态中，完全忘了这码事。

“嗯，怎么说呢。”刚刚一直保持沉默的藤原拓海，显然还在思考，闻言脱口而出：“启介先生那么嚣张，果然还是有两下子的。”

“你这家伙！”高桥启介愣了愣，接着就恼羞成怒起来，差点忍不住一拳头敲上对方脑壳：“别随便学我的语气说话！”

“诶，有吗？”

刚刚完全是毫无意识地模仿了熟悉的人的语气，为此突然遭到谴责的藤原拓海，不禁吃惊地睁大了眼。

他刚想解释，下一刻就只能在高桥启介羞恼的瞪视下，有些不好意思地承认了：“呃，或许有吧。”

高桥启介怒瞪他一眼，重重地“哼”了一声。

撇开这段小插曲后，藤原拓海很快整理好刚才通过仔细观察得来的讯息。

他一不小心就拿出了当导师时讲解的习惯，很自然地从简单运作原理说起：“要是我没记错的话，启介先生的FD-3S装的是名为Sequential的涡轮增压系统。在你踩下油门踏板加速时，第一涡轮会先启动，第二涡轮则在持续加速到一定阈值时启动。转子引擎跟传统引擎相比，优点是轻巧和完的50:50前后配重，运动特性则是在中速区域的反应灵敏。但作为轻引擎和大马力的组合，对于驾驭它的车手而言，最棘手的关键处，就在于转子引擎比传统引擎偏小的刹车力度了。”

说到这里，拓海稍微顿了下，换成很不赞同的语气继续说：“虽然转子引擎的油门控制确实比较难练，可就像凉介先生说过的那样，启介先生在油门操控的技术方面……实在是太粗糙了。不仅是油门，还有其他控制技术上也太粗暴了些，一次下坡里，竟然出现了九次用脚直接踢离合的情况。”

听到这里，对前面的内容时而似懂非懂、时而满脑子空白的高桥启介，终于清醒过来。

他暗中磨了磨牙。

什么叫粗糙粗暴……那分明是男子汉该有的豪爽操控法！

竟然还数那么清楚，这个难得长篇大论的小怪兽，难道是真把自己当老师了吗？

“当然，也不能全怪罪到启介先生头上。”丝毫感觉不到启介的怨念，拓海很客观地评价着：“作为启介先生主场的赤城公路，应该是影响了你这方面技术进步的最大客观因素吧。路况实在是太好了，没有旧式公路段差参差、曲率不稳、宽度太窄、坑洞过多等通病。在赤城，车手能很肆意地搭配偏硬的悬挂，只要再搭配上抓地力高的轮胎，就可以随心所欲地在四轮漂移和抓地跑法间选择，没有锻炼油门控制的迫切需要……”

说着说着，藤原导师无意识地将目光从前面的道路上，移到了一直保持沉默的‘学生’身上。

在看到这个金发酷哥看似冷酷漠然、内里一片空白懵然的侧脸后，藤原导师的讲解也随着戛然而止。

藤原拓海：“……”

他怎么又忘了？

这时的启介先生，可还是个听不懂理论讲解的笨蛋啊。

接下来的半程上坡路，就在这种僵硬的安静氛围中，看似平顺地渡过了。

黄色的FD重返了位于山顶的出发点，车厢内还静悄悄的。

高桥启介看似坦然地目不斜视，手一动不动地搭在方向盘上。

而副驾上的藤原拓海，在经过一阵慎重的考虑后，提出了新的提议。

“启介先生。”

藤原拓海认真地看着故作严肃、实则根本没有听懂的高桥启介：“不如这样吧。如果你不介意的话，我跟你互换位置，由我开着你的FD在赤城跑一圈……”

毕竟这时的启介先生，是真的还太笨了。

解释不清楚的情况下，只能让对方靠野性直觉和身体感受，在副驾上进行直接的领悟了。

唔。

能将这样的启介先生教成之后的样子，凉介先生果然特别厉害。